Капитан порта – должностное лицо, осуществляющее надзор за безопасностью мореплавания, порядком в порту, дипломированием лиц командного состава судов, а также выполняющие другие функции, связанные с безопасностью судов.
Капитаны над Кронштадтским портом
На протяжении всего своего существования Санкт-Петербург со дня своего возникновения и до наших дней, теснейшим образом связан с морем. Но Финский залив – один из самых сложных районов для судоходства. Мели, скальные выходы, то появляющиеся, то исчезающие банки, ни с того ни с сего возникающие штормы создают очень неопределенные и заранее непрогнозируемые условия для движения судов. С этими опасностями столкнулись русские моряки, когда еще во времена Северной войны вышли на берега Финского залива и стали их осваивать. И уже тогда они поняли: чтобы обеспечить безопасность судоходства, надо предпринимать большие и энергичные меры по навигационному обустройству залива. Составной частью создаваемой системы обеспечения безопасности мореплавания стала новая управленческая структура, подчинявшаяся капитану порта.
Первым Капитаном над портом на острове Котлин стал капитан-командор Эдвард Лейн, сподвижник Петра Великого.
Эдвард Лейн – первый капитан над Кронштадтским портом
22 августа (2 сентября по новому стилю) 1722 года. На основании «Регламента Адмиралтейского» Адмиралтейств-коллегия постановила:
«По указу его императорского величества Адмиралтейств-коллегия согласно приказали: по новоучиненному второй части Морскому регламенту главы третьей должность капитана над портом отправлять при Котлине острове до указу капитану-командору Лейну; а в отсутствии его тому, кому команда от него поручена будет. И чинить им так, как о том его величества указы и выше явленной регламент повелевает. Потом к нему Лейну также и к депутату вице-адмиралу Сиверсу послать указы. Августа 22 дня 1722 г.»
Указ Адмиралтейств-коллегии № 2107 от 22 августа 1722 года о назначении капитан-командора Эдварда Лейна капитаном над портом подписан вице-президентом Адмиралтейств-коллегии адмиралом Корнелием Ивановичем Крюйсом, членами Адмиралтейств-коллегии вице-адмиралами Томасом Гордоном, Даниилом Вильстером и обер-секретарем Адмиралтейств-коллегии подполковником Иваном Тормасовым.
О Э. Лейне, о его жизни и деятельности недавно издана книга «Капитан над портом при острове Котлин», к которой мы относим читателя, интересующуюся морской историей России и, в частности, Санкт-Петербурга.
Уроженец Шотландии Эдвард Лейн (Идверд Лаин) в 1702 году был принят на русскую службу поручиком. О его службе в английском флоте в открытых источниках практически ничего не говорится. Также можно сказать о том, что не сохранилось ни одного его портрета.
До 1703 года находился в Воронеже, выполнял промерные работы при строительстве Воронежского адмиралтейства. В феврале 1703 года послан на Олонецкую верфь с матросами и корабельными припасами. Служил на фрегате «Михаил Архангел», на котором участвовал в Северной войне и делал промеры Ладожского озера.
В 1706 году был произведён в капитан-поручики. С 1708 года на Олонецкой верфи занимался модернизацией старых бомбардирских судов, затем был направлен в Санкт-Петербург. В октябре 1711 года командирован в Выборг, где отремонтировал два брандера для отражения нападения неприятельских кораблей в Выборгской губе. Произведён в младшие капитаны.
С июня 1712 года можно отметить начало привлечения талантливого английского инженера к работам по обустройству аванпоста Санкт-Петербурга. Как отметил этим временем Ф.Ф. Веселаго в «Очерке русской морской истории»:
«На острове Котлин под руководством вице-адмирала К.И. Крюйса и капитана Лейна начались работы по строительству военной гавани»[1].
В летний период были созданы для зимовки корабельного флота на острове:
«В связи с устройством военной гавани на острове Котлин корабельный флот впервые остался там на зимнее базирование. Должность флагмана исполнял капитан-командор В. Шельтинг, главным помощником флагмана являлся руководитель строительства капитан Э. Лейн»[2].
В 1713 году Пётр I планировал послать Э. Лейна в Англию для найма служителей в Адмиралтейство, однако по просьбе начальника Петербургского адмиралтейства А.В. Кикина и президента Адмиралтейств-коллегии Ф.М. Апраксина был оставлен для работ в России.
В 1714 году находился на острове Котлин и занимался подготовкой флота к кампании, о чем докладывал Ф.М. Апраксину. В 1713-1714 годах по указаниям и чертежам Петра I руководил реконструкцией пристани, наблюдал за постройкой «первоначальной гавани» на острове Котлин. 1 января 1715 года произведён в капитаны 1-го ранга «за особливую его службу у гаванскаго дела». Заведовал постройкой гавани у Кроншлота. С июня 1715 года, по распоряжению Петра I, командуя лоц-галиотом, Э. Лейн проводил промеры от Берёзовых островов до Ревеля и Гогланда и вёл составление морских карт.
С 1716 года участвовал в строительстве Военной гавани и канала на Котлине. В 1718 году, согласно указу Петра I о создании Невского флота, был включён в список лиц петровской элиты, которые были обязаны получить буеры для перемещения по водным артериям Петербурга. В августе 1719 года, согласно указу Петра I, руководил установкой навигационных огней в устье реки Сестра и на Котлинской косе. Согласно указу Петра об изготовлении «росторверка пловучего у стен Воинского гавана», с 1720 года принимал участие в проектировании «корабельной» крепости Кроншлот и города Кронштадта, руководил строительством Военной и Купеческой гаваней, Кронштадтского канала, шлюзов и доков и батарей, маяка Стирсудден, маяка Толбухин в Финском заливе. В апреле 1721 года Эдвард Лейн обследовал мель «Лондон» (названа так после крушения военных кораблей «Портсмут» и «Лондон» в 1719 году) и просил указаний царя относительно установки там маяка, получив разрешение строил Лондонский маяк «по западную сторону Котлина». В июле 1721 года Пётр поручил Эдварду Лейну строить шлюпочный амбар.
22 октября 1721 года был пожалован в капитан-командоры. По именному указу Петра, в декабре 1721 года был послан зимой ехать «для вымеривания моря» в Рогервике. В марте 1722 года Эдвард Лейн писал А.Д. Меншикову, что произвёл там необходимые измерения и послал Петру чертёж новой гавани. В июне 1722 года по указу Петра принимал участие в ревизии «счётного дела» подьячих, «приличившихся в преступлениях» при строительстве гаваней на Котлине.
А 22 августа 1722 года, как уже говоилось выше, назначен капитаном над портом, который ближайшее время будет именоваться Кронштадтским. В классическом труде «Материалы для истории русского флота» (Часть IV, с.518) этот факт зафиксирован следующим образом:
«По новоучиненному 2-й части морскому регламенту главы 3-й должность капитана над портом отправлять при Котлине острове до указа капитан-командору Леину, а отсутствие его тому кому команда от него поручена будет»[3].
Выполняя обязанности капитана Кронштадтского порта, Э. Лейн помимо прочего регулярно выезжал в Ревель для наблюдения за постройкой ревельской гавани. В 1723 году принимал участие в планировке улиц Кронштадта, затем был командирован для промера Ладожского канала.
16 января 1724 года по указу Петра президент Адмиралтейств-коллегии Ф.М. Апраксин объявил поощрение Э. Лейну: «за многие его при канальном и гаванном и городовом деле труды, доколе при оных будет, давать сверх окладного его жалования 600 рублей на год, в том числе счисляя и прежде определённые за оные же труды 200 рублей, и ту дачу производить, сего января с 1-го числа».
В феврале 1724 году получил приказ Петра о строительстве крепости в Кронштадте с припиской «1-е гаупт-вахт делать высотою 22 фута от земли, а не от воды».
8 февраля 1725 года был вызван в Санкт-Петербург «для отдания чести Его Величества телу и для поздравления Государыни Императрицы со вступлением на престол».
Скончался Эдвард Лейн 8 июня 1729 года в Кронштадте. Вдове был выдан годовой оклад его жалования 1200 рублей.
[1] Веселого Ф. Ф. Очерк русской морской истории. Ч.1. С. 290.
[2] Веселого Ф. Ф. Очерк русской морской истории. Ч.1. С. 461.
[3] Веселого Ф. Ф. Очерк русской морской истории. Ч.1. С. 543.
Внимание!
Книгу «Капитан над портом при острове Котлин» (СПб, 2021) можно заказать и быстро получить через АВИТО.
