Капитан порта – должностное лицо, осуществляющее надзор за безопасностью мореплавания, порядком в порту, дипломированием лиц командного состава судов, а также выполняющие другие функции, связанные с безопасностью судов.

Капитаны над Кронштадтским портом

Продолжение. Начало см.: 03 апреля 2023 года, 05 апреля 2023 года, 10 апреля 2023 года, 19 апреля 2023 года, 26 апреля 2023 года, 12 мая 2023 года, 30 мая 2023 года, 23 июня 2023 года, 4 августа 2023 года, 02 сентября 2023 года, 06 октября 2023 года, 27 октября 2023 года, 27 декабря 2024 года.

Капитаны строгих николаевских годов

Как уже говорилось выше, в первый год правления императора Николая Павловича капитаном над кронштадтским портом был Петр Иванович Рикорд, имевший богатый опыт не только кругосветного плавания на легендарном шлюпе «Диана» с Василием Михайловичем Головниным, но и административной работы начальником Камчатской области.

Его преемники, можно сказать, в какой-то мере меньше «засвечены» персонально в отечественной морской истории. Что, впрочем, не умаляет их заслуг перед Россией.

Этому объяснение в том, что российский военно-морской флот вырос как минимум вдвое, увеличился и офицерский корпус, давший не менее яркую плеяду контр-адмиралов, выросших в последствии до полных адмиралов, на должность капитана над Кронштадтским портом.

22 августа 1831 года капитаном над Кронштадтским портом назначен командир 110-пушечного корабля «Император Александр I» П.И. Сущев, произведенный в контр-адмиралы[1]. Кронштадтские гавани были ему хорошо знакомы не только как командиру балтийских кораблей. В декабре 1825 года он, будучи командиром 6-го флотского экипажа и корабля «Ретвизан», отличился при снятии с мели судов после наводнения 1824 года, за что был отмечен орденом Св. Владимира 4 степени.

Через год, 28 сентября 1832 года, капитаном над портом назначен контр-адмирал А.А. Дурасов, бывший начальником 3-й бригады 1-й флотской дивизии[2]. В должности капитана Кронштадтского порта Александр Алексеевич Дурасов находился до 6 декабря 1834 года. Эти два года отмечены «в награду трудов» орденом Св. Владимира 3-й степени и «всемилостивейше награждён за труды по управлению портом» 3000 десятин земли.

6 декабря 1834 года капитаном над Кронштадтским портом назначен контр-адмирал Л.Ф. Богданович.

Лука Федорович Богданович вошел в историю нашего флота как один из героев Наваринского сражения.

Из рапорта командующего русской эскадрой контр-адмирала графа Л.П. фон Гейдена на Высочайшее имя: «…Не нахожу достаточно выражений, дабы изъяснить В. В-ву храбрость, присутствие духа и усердие капитанов, офицеров и нижних чинов, оказанные ими во время кровопролитного сего сражения; они дрались, как львы, против сильного и упорного неприятеля, а в особенности отличились капитаны Лазарев, Авинов, Свинкин, Богданович и Хрущев…»

Ведомый капитаном 2-го ранга Л.Ф. Богдановичем корабль «Александр Невский» овладел неприятельским фрегатом, флаг которого пожалован Государем Императором Николаем Павловичем Морскому кадетскому корпусу. За участие в Наваринском сражении награжден орденами: Св. Анны II степени, от английского короля — Бани, от французского — Св. Людовика и от греческого — Спасителя.

«Общий морской список» отмечает: «1828-1829 г. Состоял «в должности капитана над портом» при исправлении на острове Мальте судов эскадры графа Гейдена»[3]. За этими строками, отметившими получение морским офицером опыта административной работы, скрывается и драматическая страница в биографии Л.Ф. Богдановича. На «береговую работу» ему пришлось «перейти» 1 апреля 1828 года, когда он был отстранен от командования кораблем из-за беспорядков возникших на нем в декабре 1827 года.

К счастью, все обошлось благополучно, карьера Л.Ф. Богдановича не пострадала. В июне 1830 года он произведен в капитаны 1-го ранга. А в декабре 1832-го — контр-адмиралы, с назначением командиром 2-й бригады 3-й флотской дивизии.

Как уже сказано выше, в декабре 1834 года он был назначен капитаном над Кронштадтским портом. В этой должности он состоял до апреля 1842 года. В эти годы его грудь украсили ордена Св. Владимира 3 степени и Св. Станислава 1 степени, помимо прочего ему была пожалована «аренда на 12 лет по 1000 рублей»[4].

Впрочем, если говорить о наградах, создается впечатление, что император Николай Павлович при всей его известной строгости — на ордена не скупился. Назначенный капитаном над Кронштадтским портом 19 апреля 1842 года контр-адмирал Н.П. Епанчин уже 22 августа этого же года получил орден Св. Станислава 1 степени[5].

Николай Павлович Епанчин, впоследствии полный адмирал, на указанной должности оставался два года, когда в марте 1844 года был переведен на должность директора Кораблестроительного департамента Морского министерства[6].

Таким же орденом Св. Станислава 1 степени была отмечена служба на должности капитана над Кронштадтским портом П.А. Анжу, исследователя полярных и южных, Каспийского и Аральского, морей, героя Наварина, где его храбрость была отмечена орденом Св. Георгия 4 класса. Петр Федорович Анжу 26 марта 1844 года он был произведен в контр-адмирала с назначением капитаном порта[7].

Грустно, но приходится отмечать ляпы, допускаемые авторами берущимися составлять биографии заслуженных русских моряков. В сборнике «Знаменитые кронштадтцы» П.А. Анжу назван «начальником кронштадтского порта»[8]. Простительна была бы эта ошибка, если пара строк были добавлены о деятельности П.А. Анжу на указанном поприще.

А ведь именно ему в заслугу ставится ряд улучшений, касающихся социальных улучшений «служителей». Прежде всего, улучшен был быт и организация труда рабочих и матросских портовых команд и ластовых экипажей (экипажей весельных буксиров, ремонтных и швартовых судов и брандвахт). Категорический приказ капитана порта о запрещении питья сырой воды и установка в казармах служителей баков для кипячения воды, резко снизили заболеваемость рабочих и моряков. Впервые в зимнее время служителям стал выдаваться лимонный сок и горячее вино, как средство борьбы с цингой и другими заболеваниями. Были благоустроены казармы портовых экипажей, в них появились сушильные печи, улучшилось продовольственное снабжение служителей.

К конкретным делам и практическим результатам на поприще капитана порта мы еще обратимся в соответствующем месте. Здесь же отметим, что опыт, накопленный при исполнении обязанностей капитана порта, был оценен морским руководством и в октябре 1853 года Петр Федорович Анжу был назначен председателем временного комитета для составления нового портового регламента[9].

6 декабря 1849 года состоялось назначение капитаном над кронштадтским портом Александра Васильевича Шулепникова[10], с производством в контр-адмиралы. Шесть лет исполнения обязанностей капитана порта отмечены орденами Св. Владимира 3 степени и Св. Станислава 1 степени.

Надо отметить, А.В. Шулепников стал последним капитанов порта времени правления императора Николая Павловича. …И первым командантом Кронштадтской крепости, получив это назначение 24 ноября 1855 года. Стоит ли говорить об ответственности, которая на нем лежала в тревожные месяцы, когда у фортов и бастионов Кронштадта появились вражеские вымпелы англо-французского флота!

А на должности капитана кронштадтского порта 24 ноября 1855 года его сменил, «назначен исполняющим», капитан 1 ранга А.Е. Риман, окончательно утвержденный 26 августа 1856 года, с производством, «за отличие», в контр-адмиралы[11].

[1] Общий морской список от основания флота до 1917 г. Т. V / Ф. Веселаго. Царствование Екатерины II. Часть V. — СПб: Атлант, 2013, с.145.

[2] Общий морской список от основания флота до 1917 г. Т. VI / Ф. Веселаго. Царствование Павла I и царствование Александра I. Часть VI. — СПб: Атлант, 2013, с.74.

[3] Общий морской список от основания флота до 1917 г. Т. VI / Ф. Веселаго. Царствование Павла I и царствование Александра I. Часть VI. — СПб: Атлант, 2013, с.31.

[4] Общий морской список от основания флота до 1917 г. Т. VI / Ф. Веселаго. Царствование Павла I и царствование Александра I. Часть VI. — СПб: Атлант, 2013, с.31.

[5] Общий морской список от основания флота до 1917 г. Т. VII / Ф. Веселаго. Царствование императора Александра I. Часть VII. — СПб: Атлант, 2013, с.76.

[6] Для Кронштадта и морской общественности имя Н.П. Епанчина в большой степени связана с историей кронштадтской библиотеки. С 1844 года он являлся председателем Комитета Флотской библиотеки Морского собрания Кронштадта. В 1858 году, по решению Н.П. Епанчина, библиотека переведена из дома Миниха в здание Морского собрания. При нём хранилище стало пополняться периодическими изданиями, был создан каталог, открыт музей и читальный зал.

[7] Общий морской список от основания флота до 1917 г. Т. VI / Ф. Веселаго. Царствование Павла I и царствование Александра I. Часть VI. — СПб: Атлант, 2013, с.261.

[8] Знаменитые кронштадтцы. – Санкт-Петербург: Русская классика, 2012, с.20.

[9] Общий морской список от основания флота до 1917 г. Т. VI / Ф. Веселаго. Царствование Павла I и царствование Александра I. Часть VI. — СПб: Атлант, 2013, с.262.

[10] Иногда его фамилию пишут через «Щ»: Щулепников. Общий морской список от основания флота до 1917 г. Т. VIII / Ф. Веселаго. Царствование императора Александра I. Часть VIII. — СПб: Атлант, 2013, с.469-471.

[11] Общий морской список от основания флота до 1917 г. Т. VIII / Ф. Веселаго. Царствование императора Александра I. Часть VIII. — СПб: Атлант, 2013, с.111.

Фото: 1954, 8 апреля: В Арктическом бассейне одновременно высажены две экспедиции: СП-3 во главе с А.Ф. Трешниковым и СП-4 во главе с Е.И. Толстиковым

Откорректированная версия публикации о событиях этого дня в отечественной морской истории: 8 апреля — этот день в отечественной морской истории.

5 лет — 2019, 8 апреля: На Адмиралтейских верфях заложен большой морозильный рыболовный траулер проекта СТ-192 «Капитан Маслак».

30 лет — 1994, 8 апреля: В порту Одессы катера погранвойск Украины попытались незаконно арестовать гидрографическое судно Черноморского флота «Челекен». Попытка не удалась, судно благополучно прибыло в Севастополь.

50 лет — 1974, 8 апреля: Столкновение теплохода «Березник» (Литовское морское пароходство) с японским судном у плавмаяка Везер. Основная вина за это столкновение возложена на японское судно, которое, будучи обгоняющим, не уступило дорогу обгоняемому.

65 лет — 1959, 8 апреля: В Северодвинске на судостроительном заводе №402 спущена на воду головная атомная подводная лодка (АПЛ) «К-19» проекта 658 с ракетным комплексом Д-2 (три жидкостные ракеты Р-13 с надводным стартом).

70 лет — 1954, 8 апреля: В Арктическом бассейне одновременно высажены две экспедиции: СП-3 во главе с А.Ф. Трешниковым и СП-4 во главе с Е.И. Толстиковым.

80 лет — 1944, 8 апреля: Черноморский флот и Азовская военная флотилия приняли участие в Крымской наступательной операции войск 4-го Украинского фронта и отдельной Приморской армии с целью освобождения Крыма от немецко-фашистских захватчиков.

95 лет — 1929, 8 апреля: Приказом Реввоенсовета СССР введено в действие первое в советском ВМФ «Наставление по штурманской службе Морских сил РККА».

190 лет — 1834, 8 апреля (27 марта) по старому стилю: Русский ученый Б.С. Якоби продемонстрировал модель первого в мире электродвигателя, положившего начало принципиально новому направлению в становлении и развитии энергоустановок подводных лодок.

250 лет — 1764, 8 апреля (28 марта) по старому стилю: Скончался капитан 1 ранга И.М. Пущин.

250 лет — 1764, 8 апреля (28 марта) по старому стилю: Родился Николай Петрович Резанов (1764-1807), дипломат, один из руководителей первого русского кругосветного плавания и инициатор учреждения Российско-американской компании, камергер, почетный член Петербургской Академии наук.

Отечественная морская история: Памятные и юбилейные даты апреля 2024 года.