А вот они условия, а вот она среда

Если хотите узнать, какие объекты выставлены на голосование в рамках проекта «Формирование комфортной городской среды» от Петродворцового района Санкт-Петербурга и почему не зарегистрировали на участие в этом проекте предложения жителей западной части города Ломоносов, читайте материал «Замкнутый круг», опубликованный в №21 газеты «Балтийский луч» от 22 мая 2026 года.

Так исторически сложилось, что город Ломоносов Петродворцового района Санкт-Петербурга можно условно поделить на три части. Это центральная часть, Кронколония и посёлок Мартышкино. Сегодня в рубрике #ОБРАТНАЯСВЯЗЬ поговорим о проблемах обитателей западной части Ломоносова – Кронштадтской колонии, Красной Слободы, а также деловой зоны, расположенной в той стороне. Главная из них: отсутствие нормального сообщения между жилыми, деловыми и рекреационными зонами на 1440 гектарах городской территории.

Как рассказал ломоносовский житель Игорь Рамазанов, жители западной части города Ломоносов участвовали в подаче заявок на благоустройство своей территории в рамках проекта «Формирование комфортной городской среды на 2026-2030 годы». Люди давно мечтают об обустройстве освещённой аллеи с велодорожкой, которая соединила бы улицу Гвардейская с Красным прудом. И тогда  у жителей западной части Ломоносова появился бы комфортный, а главное, безопасный доступ к социальным, спортивным и коммерческим объектам в центре города. Сегодня же дети и взрослые ежедневно подвергают риску свои жизни, пробираясь через заросли, овраги и придорожные канавы, передвигаясь по Краснофлотскому шоссе без тротуаров к автобусным остановкам или к железнодорожной станции «Кронколония», чтобы добраться в школу, в магазин, на работу. А в другую сторону, от Кронколонии до станции Бронка людям вообще приходится перепрыгивать через ограждение кольцевой автодороги и идти вдоль него либо пробираться под путепроводом по песку и грязи. Кроме жилой застройки в западной части Ломоносова расположено более десятка предприятий и организаций, включая институт болезней птиц, порт «Бронка», рыбный завод, куда каждый день спешат на работу порядка тысячи человек, которым также очень бы пригодился комфортный и безопасный обходной путь. Для него как нельзя лучше подходит лесной массив, огибающий дворцово-парковый ансамбль «Ораниенбаум». К тому же у жителей центральной части города Ломоносов и у туристов появится удобный доступ сразу к нескольким историческим местам. Это парки старинных усадеб «Дубки», «Сан-Эннуи», дачи Максимова, имения Зубовых и мемориал Гордовцев. Свою концепцию обустройства западной части Ломоносова местные жители во главе с Игорем Рамазановым предложили в заявке на благоустройство по региональному проекту. Она включала обустройство сквозной освещённой аллеи с пешеходным и велодвижением от входа в Ораниенбаумский парк со стороны Красного пруда до улицы Гвардейская, соединение с другими улицами города, с лесом, парками и заказником «Южное Побережье Невской губы», обустройство безопасных проходов к остановкам общественного транспорта вдоль Краснофлотского шоссе и к железнодорожной станции «Кронколония», такие подходы сейчас отсутствуют, а также последующее развитие улицы Гвардейская для выхода к развязке кольцевой автодороги с Краснофлотским шоссе, к порту «Бронка» и на путепровод в деревню Пеники Ломоносовского района. По трём основным фрагментам этой концепции жители  отправили заявки в комитет по благоустройству Санкт-Петербурга и на сайт госуслуг по программе «Формирование комфортной городской среды на 2026-2030 годы». Их перечисляет Игорь Рамазанов: «Создание аллеи с велодорожкой между жилой зоной «переулок Ветеринарный – улица Токарева» с соединением с улицами Госпитальная, Пригородная, Пулемётчиков и проходами в лес. Создание аллей между жилой зоной «улица Центральная – улица Пулемётчиков» с выходом к остановке общественного транспорта. Обустройство открытого пространства с прудом в парке усадьбы «Дубки». В регистрации заявок было отказано. Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга сослался на то, что парк усадьбы «Дубки» находится под охраной комитета по госконтролю, использованию и охране памятников истории и культуры, а потому никаких работ там проводить нельзя. На этот же вопрос Игорь Рамазанов получил из охранного комитета ответ, гласивший  что воссоздание пруда и исторической дорожки в парке усадьбы «Дубки», которая есть в плане 1913 года, не только не противоречит закону, а, наоборот, приветствуется. Из ответа следует,  что полномочия собственника, который имеет право зарегистрировать в КГИОПе пруд, о котором идёт речь, имеются у комитета по благоустройству.

Одну из заявок комитет по благоустройству Санкт-Петербурга переслал в петербургский комитет по развитию транспортной инфраструктуры. И транспортники ответили, почему на некоторых ломоносовских улицах нет тротуаров и велодорожек. Приводим несколько выдержек из этого ответа. «Перспективное развитие улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и приоритетность выполнения планируемых мероприятий определены генеральным планом Санкт-Петербурга. Комитет по транспортной инфраструктуре обеспечивает автомобильные дороги в части ремонта, капитального ремонта, строительства и реконструкции в рамках соответствующих адресных программ, а комитет по благоустройству – содержание автомобильных дорог. Работы по проектированию и капитальному ремонту объектов (на Краснофлотском шоссе в Ломоносове) не запланированы». «Всё так, но есть некоторые нюансы, – говорит Игорь Рамазанов, который глубоко вник и досконально изучил ситуацию. – Если считать пешеходные и велодорожки капитальными объектами, то их можно строить только в рамках реконструкции и капремонта дорог. Однако такие дорожки могут быть выполнены и в рамках благоустройства территории. Разница  в цене. Одни и те же работы на  капитальном объекте стоят значительно дороже, а значит, их выгоднее выполнять. То есть тротуары и велодорожки на региональных дорогах должны устраивать два комитета: по благоустройству – в рамках содержания дорог, и по развитию транспортной инфраструктуры – в рамках капитального ремонта или реконструкции. На практике же комитет по благоустройству не строит  их, ссылаясь на то, что «в паспорте дороги тротуара и велодорожки нет и в процессе содержания они не могут появиться». При этом комитет по благоустройству может сам обновить паспорт дороги «по факту наличия». В комитете по развитию инфраструктуры отвечают, что «реконструкции и капремонта ваших улиц нет в адресной инвестиционной программе. При этом генплан Санкт-Петербурга не содержит даже упоминаний о тротуарах и велодорожках, а перечень и приоритеты реконструкции дорог для генплана формирует сам комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Получается, оба комитета технически могут выполнить работы». Напомним, в рамках проекта «Формирование комфортной городской среды на 2026-2030 годы» продолжается голосование. Жители Петродворцового района, как сообщается на сайте районной администрации, могут отдать свой голос либо за благоустройство сквера Юрия Инге в посёлке Стрельна, либо за установку в перспективе въездного знака «Город воинской славы» в Ломоносове на съезде с КАДа на Ораниенбаумский проспект вблизи пересечения с Полигонным переулком. Но жители западной части Ломоносова не оставляют надежды на претворение в жизнь своего проекта, касающегося Краснофлотского шоссе.

М.Борисова.

Фото И.Рамазанова.

Фото И.Рамазанова