Фото: Goballookpress

В России с 1 декабря будет проиндексирован на 10,75% железнодорожный тариф на перевозку пассажиров внутри страны в плацкартных и общих вагонах. Как пишут «Известия», об этом говорится в пояснительной записке к проекту приказа ФАС, опубликованному на портале проектов нормативных правовых актов.

«Проектом приказа предусмотрена индексация с 1 декабря 2023 года <…> на перевозки <…> в составе поездов дальнего следования на 10,75%», — говорится в записке.

Дополнительно вырастут на 7,6% тарифы на перевозку пассажиров в пригородных поездах, отмечается в документе.

Также поднимется и тариф на перевозку грузов по железнодорожной сети — с 1 декабря его проиндексируют на 7,6%. Кроме того, с 1 декабря 2023 года по 31 декабря 2024 года будет действовать еще дополнительная целевая надбавка к железнодорожному тарифу в размере 2% в связи с капитальным ремонтом инфраструктуры.

Фото: Goballookpress

Штамм коронавируса «Эрис» имеет около пяти новых мутаций в S-белке по сравнению с более ранними версиями «Омикрона». Он более заразен, чем предыдущие штаммы коронавируса, однако протекает легче, рассказал «Известиям» врач-инфекционист, главный врач «Инвитро-Сибирь» к.м.н. Андрей Поздняков.

«Людей, переболевших в недавнем прошлом, стало меньше — давность перенесенного заболевания и вакцинации отодвигается, а значит, снижается и иммунный ответ. Таким образом, человек, который переболел или был вакцинирован против COVID-19 достаточно давно, при встрече со штаммом «Эрис» заболеет, но перенесет заболевание без тяжелых осложнений и летальных исходов. При этом сохраняется риск развития лонг-ковида или постковидного синдрома», — рассказал Поздняков.

По его словам, с точки зрения клинических проявлений «Эрис» протекает как обезличенная респираторная инфекция. Типичные симптомы: насморк, кашель, иногда повышение температуры. Редко проявляются симптомы, характерные для COVID-19, в виде потери обоняния и вкуса, еще реже встречаются диспептические проявления.

«В большинстве случаев лечение чисто симптоматическое, за исключением редких случаев тяжелого течения заболевания. В группе риска тяжелого течения заболевания с госпитализацией пожилые пациенты и люди с хроническими заболеваниями», — отметил инфекционист.

Вся актуальная информация по ситуации с коронавирусом доступна на сайте стопкоронавирус.рф. Телефон горячей линии по вопросам коронавируса: 8-800-2000-112.

Специальный представитель губернатора Ленинградской области Сергей Мачинский в зоне СВО – о годовщине воссоединения новых регионов с Российской Федерацией

Прошёл год с тех пор, как новые регионы вернулись в состав России. Этот год я провел здесь – среди руин, обстрелов, слёз и, как ни парадоксально, счастливых улыбок, надежд на лучшее.

В первый раз я приехал на Донбасс в далёком 2015 году. Я лично хотел убедиться, что фашизм, о котором я слышал от ветеранов и знал из книг, что это сумасшествие может жить в наше время. И он действительно жив! Да, стал хитрее, наглее, обзавёлся ещё тысячей лиц, но выжил.

Сейчас я часто слышу от «борцов за мир»: «Они нас не ждали. Они жили своей жизнью!».

Доля правды есть в этих словах. А знаете, почему? Потому что некому стало ждать! Потому что горели люди живьём в Доме профсоюзов в Одессе, потому что битком набивались тюрьмы СБУ и подвалы нацбатов. Потому что люди просто пропадали на улицах и из домов. Пропадали и умирали те, кто ждал нас и не боялся об этом сказать. Потому что были убиты Олесь Бузина и другие, кто говорил о том, что ждёт нас.

Не будет и не было никогда Украины без России. Остальные, кто духом послабее, просто молчали и тихо ненавидели новую власть. Но и они, уверен, ждали и ждут.

Вы думаете, легко было прожить несколько месяцев в подвалах под обстрелами в Артёмовске просто для того, чтобы дождаться русского солдата? А они жили и ждали. Некуда им идти было? Так это страшно, если людям в огромной стране некуда идти! Некуда и не к кому! И они вынуждены, рискуя жизнью, ждать Россию.

«Вы оккупанты!» – плюют в спину нашим солдатам наши же некоторые граждане.

Знаете, для меня главный показатель страха и ненависти – дети! Именно дети своими детскими чувствами способны понять, кто угрожает им, а кто поможет. И дети на освобождённых территориях стаями крутятся у военных колон, хохочут и охапками тащат домой нехитрые солдатские подарки.

Это наша исконно Русская земля! За эту землю проливали кровь русские воины на протяжении нескольких веков.

Запад, осознав, что силой наше у нас не забрать, решил обманом забрать нашу землю. Разделив нас, а потом купив её у своих же марионеток. Посмотрите, кто отобрал у нас нашу землю! Где среди палачей, пришедших к власти на Украине в 2014 году, хоть один украинец? У тех, кто руководит этим кровавым шабашем, нет ни Родины, ни флага. Их кумиры – власть и деньги. Украинцы мрут, как мухи, в «мясных штурмах» за интересы американцев. А там, куда пришла Россия и где хоть чуть-чуть отодвинулась линия фронта, строится новая жизнь, и люди робко, но начинают улыбаться.

С возвращением, Донбасс, Запорожье, Херсон! А кто ждёт, знайте. Мы обязательно придём!

Фото: pxhere.com

Правительство РФ восстановило топливный демпфер и увеличило долю продажи некоторых видов топлива на бирже. Кроме того вводится заградительная пошлина на нефтепродукты. Такие дополнительные меры стабилизации ситуации на рынке предложил кабмин.

Как сообщает пресс-служба правительства 6 октября,  изменение коэффициента по демпферу с 0,5 до 1,0 с 1 октября позволит увеличить компенсации нефтеперерабатывающим заводам выпадающих доходов при продаже моторного топлива на внутреннем рынке и стимулировать насыщение внутреннего рынка.

Доля продажи дизеля на бирже увеличена с 9,5 до 12%, бензина 5-го класса – с 13 до 15%.  Это позволяет независимым АЗС приобретать топливо по рыночным ценам, что снижает риски монопольного ценообразования. 

«Для противодействия серому экспорту вводится заградительная пошлина на нефтепродукты – 50 тыс. рублей за тонну для поставщиков, которые покупают продукты для перепродажи. Это также не дает им вывозить классовое топливо под видом других продуктов», — говорится в сообщении. 

Ограничения на экспорт дизельного топлива, доставляемого в морские порты трубопроводным транспортом, снимаются — но при условии, что производитель поставляет на внутренний рынок не менее 50% дизеля. 

Напомним, что в России не первый месяц растет оптовая стоимость топлива, что влечет за собой удорожание и в рознице. Накануне ФАС потребовала от нефтяников и АЗС снизить цены.