На площадке Международной премии #МыВместе президент России Владимир Путин присоединился к всероссийской благотворительной акции «Ёлка желаний». Президент выбрал три шара-открытки с новогодними желаниями детей, оказавшихся в непростой жизненной ситуации.

В 47 регионе главная Елка желаний установлена в Доме Правительства Ленобласти. В общей сложности на Елке в Доме Правительства региона появятся 400 шаров ― с желаниями детей в трудной жизненной ситуации. 

«Каждый может снять шарик и исполнить желание ребенка. Я думаю, что новогодний подарок — это не только радость для любого ребенка, но и моральная поддержка для всей семьи», — отметил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. 

Справка 

Акция «Ёлка желаний» проходит с 2018 года по всей стране, за это время исполнено более 106 тысяч детских желаний.

0 ВКОНТАКТЕOdnoklassnikiWhatsappTelegram

Депутаты Законодательного собрания Ленинградской области приняли областной закон «Об областном бюджете Ленинградской области на 2024 год и на плановый период 2025 и 2026 годов».

Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко высоко оценил совместную с депутатским корпусом работу по выполнению регионом финансовых и социальных обязательств в уходящем году.

«Рост экономики региона в 7,5% позволяет говорить о том, что область продолжит выполнение всех своих обязательств. Новый бюджет сохранит свою социальную направленность: мы продолжим приоритетное финансирование проектов образования, здравоохранения и социальной защиты. При этом добавятся и новые обязательства. Это реализация транспортной реформы: новый подвижной состав, цифровые сервисы и новые подходы к организации движения повысят качество транспортного обслуживания. Это дополнительное финансирование восстановления прав дольщиков, расселения аварийного жилья, строительства инфраструктуры, инвестиции в зеленые технологии и сохранение экологии региона. Новый областной бюджет создает условия и точки роста, которые позволят региону развиваться и дальше», ― подчеркнул Александр Дрозденко.

Справка

Проект бюджета Ленинградской области в 2024 и последующих, 2025 и 2026 годах, на заседании Законодательного собрания  Ленинградской области представлял первый заместитель председателя правительства Ленинградской области – председатель комитета финансов Роман Марков. 

В 2024 году доходы областной казны составят 215,7 млрд рублей, расходы – 222,6 млрд рублей, а дефицит областного бюджета достигнет 6,9 млрд рублей.

0 ВКОНТАКТЕOdnoklassnikiWhatsappTelegram

по случаю Дня добровольца (волонтёра)

Дорогие ленинградцы!

Сегодня мы чествуем настоящих подвижников, избравших своей миссией социальное служение.

Деятельность волонтёров и добровольцев помогает решать важные социальные задачи. Их идеи и инициативы получают поддержку Правительства Ленинградской области, федерального центра, мультиплицируются в масштабах всего региона и в масштабах России.

В этот день хотел бы выразить сердечную благодарность всем ленинградским волонтёрам и добровольцам за самоотверженный труд, за стремление изменить мир, сделать его лучше.

От души желаю вам счастья, добра и успехов во всех ваших многочисленных позитивных начинаниях!

Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко

0 ВКОНТАКТЕOdnoklassnikiWhatsappTelegram

Минздрав анонсировал важныe изменения для россиян: переход на электронные медкарты в России станет обязательным с 2024 годa.

С 2024 годa все российские поликлиники будут обязаны полностью перейти на использование электронных медицинских карт, отказавшись от бумажных форм, заявил глава Минздрава России Михаил Мурашко. Он подчеркнул, что данный переход станет необходимым требованием уже в следующем году.

«Мы будем требовать этo от органов исполнительной власти как обязательное условие, так как без этого невозможно будет адекватно собирать и обрабатывать медданные», — заявил он.

Министp также отметил, что отказ от бумажных карт является ключевым элементом в модернизации первичного уровня медицинского обслуживания. «Здесь речь идет не только о переводе врачебных записей в цифровой формат, но и о создании информационногo ресурса, который будет способствовать трансформации всей системы здравоохранения», — добавил Мурашко.

0 ВКОНТАКТЕOdnoklassnikiWhatsappTelegram

Фото: 4 декабря 1985 года первый советский авианосец — тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР) «Леонид Брежнев» был торжественно спущен на воду на Черноморском судостроительном заводе (заложен в сентябре 1982 года под именем «Рига»). В 1987 году ТАКР «Леонид Брежнев» был переименован в «Тбилиси», а в 1990 году в «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».

Откорректированная версия публикации о событиях этого дня в отечественной морской истории: 4 декабря — этот день в отечественной морской истории.

40 лет — 1983, 4 декабря: Ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) «К-433» впервые в ВМФ в условиях полярной ночи обошел вокруг Северного полюса.

2023, 4 декабря - памятные и юбилейные даты отечественной морской истории, изображение №2

80 лет — 1943, 4 декабря: В Каламитском заливе погибла подводная лодка Черноморского флота «Д-4» («Революционер»).

2023, 4 декабря - памятные и юбилейные даты отечественной морской истории, изображение №3

85 лет — 1938, 4 декабря: Дизельная подводная лодка Северного флота «Д-1» (командир — старший лейтенант М.П. Августинович) завершила первый поход на полную автономность. Всего пройдено 5842 мили. В общей сложности лодка находилась под водой 11 дней, а один переход — в течение 24 часов — был совершен без регенерации воздуха.

2023, 4 декабря - памятные и юбилейные даты отечественной морской истории, изображение №4

110 лет — 1913, 21 ноября (4 декабря) по старому стилю: На Путиловском заводе заложен «Капитан Керн» (с 31 марта 1925 года — «Рыков», с 13 февраля 1937 года — «Валериан Куйбышев») — эскадренный миноносец типа «Лейтенант Ильин» (вторая серия эсминцев типа «Новик»).

Отечественная морская история: Памятные и юбилейные даты декабря 2023 года.

1 ВКОНТАКТЕOdnoklassnikiWhatsappTelegram

В рамках медиа-проекта «Был город-фронт, была блокада» публикуем статью о ледовой дороге жизни. В ноябре исполнилось 82 года со дня образования ледовой дороги по Ладожскому озеру, соединившей во время Великой Отечественной войны осаждённый фашистами Ленинград с «большой» землёй. Название «Дорога жизни», которое дали  этой трассе, – не поэтический образ. Благодаря ей в осаждённый город доставляли продукты, вывозили раненых, женщин, стариков и детей. Это была единственная транспортная магистраль, связывавшая блокадный Ленинград со страной.

Дорога начала действовать в те дни, когда нормы продовольствия в Ленинграде были снижены до трагических 250 граммов хлеба в сутки для рабочих и 125 граммов для всех остальных, люди начали умирать от голода тысячами. Солдаты на передовой получали по 500 граммов хлеба. Но даже для сохранения этих норм требовалось ежедневно не менее тысячи тонн продовольствия. Для спасения города и помощи фронту нужно было сделать невероятное: создать с нуля инфраструктуру, которая должна была бесперебойно действовать целую зиму, решая множество задач. Такой проект был очень сложной задачей для любого времени. Фактически это была победа науки, и прежде всего физики, над гитлеровской тактикой, использовавшей голод в качестве средства ведения войны.

Дорога жизни, по мнению Сергея Курносова, работавшего в 2013-2017 годах директором государственного мемориального музея обороны и блокады Ленинграда, – это не только автомобильный путь по льду Ладожского озера, это была огромная, созданная на пустом месте инфраструктура, которая позволила снабжать в годы блокады Ленинград, Кронштадт, Ораниенбаумский плацдарм, войска Ленинградского фронта и краснознамённый Балтийский флот. У дороги жизни было много составляющих – «авиамост» с Большой землёй, Ладожская военная флотилия, защищавшая ладожские коммуникации, и северо-западное речное пароходство, которое производило перевозки во время навигации, когда озеро не было покрыто льдом. Это телефонно-телеграфный кабель, обеспечивший связь с Москвой, и высоковольтный электрический кабель, который позволил поставлять в Ленинград электроэнергию с Волховской ГЭС, – проходили эти кабели по дну Ладоги. Это и трубопровод, который также проходил по дну Ладоги, снабжая город топливом.

Предварительную ледовую трассу между Кобоной и Коккорево проложили на основе материалов, которые дали научные исследования и опросы рыбаков – старожилов Ладоги. К выяснению состояния льда по маршрутам намеченных трасс приступили 12 ноября 1941 года. Каждый шаг разведчиков был шагом в неизвестность. Там, где пружинистая ледяная корка прогибалась под ногами смельчаков и трещала, приходилось ложиться и ползти. В ночь на 16 ноября гидрографы впряглись в сани и с компасами, картами, тросами спустились на прогибающийся лёд в районе Осиновецкой базы флотилии и обследовали сначала маршрут от Осиновца на западном берегу Ладоги до Кобоны на восточном берегу. В тот же день по приказу уполномоченного военного совета фронта генерала А. Шилова через озеро в западном направлении из состава отдельной роты подвоза были направлены машины с мукой для Ленинграда. Первый отряд из семи полуторок (ГАЗ-АА), каждая из которых везла по семь мешков муки, двигался севернее островов Зеленцы по льду толщиной не более 15 сантиметров. Водители стояли на подножках и в случае опасности провала машины под лёд должны были выпрыгнуть. Отряд проехал от Кобоны около 20 километров, но дальше пути не было – лёд кончался, начиналась полынья. Машинам пришлось, выгрузив муку на лёд, вернуться.

19 ноября из Коккорево отправился конно-санный обоз из 350 упряжек. 21 ноября он доставил в Осиновец 63 тонны муки, но его путь был крайне сложным: в некоторых местах возчики выгружали мешки с мукой из саней на лёд, проводили упряжки порожняком, муку переносили на руках и снова загружали в сани. Было очевидно, что запуск автомобильного движения по тонкому ноябрьскому льду был крайне рискованной затеей, но ждать не было возможности. Приказ №00172 «Об организации автотракторной дороги через Ладожское озеро» был подписан вечером 19 ноября 1941 года. Обустройство трассы, строительство инфраструктуры должно было идти параллельно с запуском ледовой дороги. Грузооборот трассы мыс Осиновец — острова Зеленцы с разветвлением на Кобону и Лаврово определялся в 4000 тонн в сутки. Перевалочные базы дороги устраивались в Осиновце, Ваганово, Кобоне, Лаврово и на станции Ладожское озеро. С 22 ноября по дороге открывалось пешеходное и гужевое движение, с 25-го — автомобильное. С 26 ноября 1941 года приказом по тылу Ленинградского фронта ледовая дорога стала именоваться военно-автомобильной дорогой №101.

Ледовая трасса находилась всего в 12-15 километрах от немецких позиций, поэтому постоянно существовала угроза авианалёта или обстрела. Снаряды, бомбы оставляли полыньи, которые на таком морозе буквально сразу затягивались льдом, снег их маскировал, и порой обнаружить их было абсолютно невозможно. Провалившиеся машины старались вытаскивать, но не всегда это было возможно. Спасали не только машины, но и груз: муку везли на ленинградские пивоваренные заводы, там высушивали и затем использовали для выпечки хлеба.

С ноября 1941 по апрель 1942 года ледовую дорогу обслуживали порядка 4000 автомобилей, не считая гужевого транспорта. Каждая четвёртая машина не вернулась из рейса, провалившись в полынью или попав под бомбёжку или артобстрел. Немцы, захватив Шлиссельбург, фактически захватили всю портовую инфраструктуру на южной Ладоге. Поэтому в считаные недели нужно было превратить рыбацкие посёлки в два мощных порта: один — на западном берегу, в районе Осиновецкого маяка, другой — на восточном, в районе Кобоны. Уже к концу навигации 1942 года здесь было два огромных озёрных порта, которые разделяли 30-35 километров. Одновременно к причалам могли швартоваться до 80 судов – это было создано, чтобы спасти Ленинград и ленинградцев и помочь Ленинградскому фронту выстоять.

Дорога жизни продолжила действовать и зимой 1942-1943 годов. В это время она использовалась не только для обеспечения города, но и при подготовке наступления для прорыва блокады Ленинграда. Из осаждённого города везли продукцию, в том числе военную, которую продолжали производить ленинградские заводы в условиях блокады. По льду переправляли даже танки КВ, которые в 1941 году делали только в Ленинграде. Чтобы их переправить, с танка снимали башню, уменьшая таким образом площадь давления на лёд, и танк, следуя своим ходом по льду Ладоги, буксировал за собой свою башню на санях.

В январе 1943 года советские войска прорвали блокаду Ленинграда, и продовольствие в город стало прибывать, в основном, на поездах. За две блокадные зимы по ладожской дороге жизни в голодающий город было доставлено более одного миллиона грузов, а на «большую» землю эвакуировали около полутора миллионов мирных жителей.

И.Степанова.

Фото из открытых источников.

Фото сверху: Конный обоз с зерном на Ладожской трассе, декабрь 1941 года.

Эвакуация людей из блокадного Ленинграда
по подтаявшему льду Ладожского озера, апрель 1942 года
Регулировщица показывает направление на Кобону


«Балтийский луч», №48 от 1 декабря 2023 года

3 ВКОНТАКТЕOdnoklassnikiWhatsappTelegram

Дорожные аварии со смертельным исходом произошли в Ломоносовском районе Ленобласти

Как сообщили в полицейском ГЛАВКе, днём 24 ноября произошло дорожно-транспортное происшествие на дороге «Петербург – Ручьи» в Ломоносовском районе. Как сообщает 47news, авария произошла на 57-м километре дороги в районе посёлка Лебяжье. По предварительной информации, «Фольксваген» выехал на полосу встречного движения. Судя по видео с места ДТП, хетчбек буквально разорвало. Водитель Volkswagen погиб. Дорога имеет по одной полосе движения в каждом направлении. Судя по данным сервиса «Яндекс-пробки», в сторону посёлка Лебяжье затор сохранялся на 2,3 километра, в обратном направлении – 1,6 километра. Как сообщает 47news, вечером 25 ноября на трассе «Петергоф – Кейкино», известной как Гостилицкое шоссе, у деревни Петровское Ломоносовского района «Ниссан Альмера» выехал на встречную полосу и столкнулся с «Рено Магнум». Японской иномаркой управлял 19-летний студент из деревни Гостилицы. С ним ехала 18-летняя студентка из деревни Оржицы. Девушка от полученных в аварии травм скончалась на месте. Французской иномаркой управлял 46-летний житель Сланцевского района. По фактам ДТП проводятся проверки.

Г. Никольская. Фото из открытых источников.

«Балтийский луч», №48 от 1 декабря 2023 года

0 ВКОНТАКТЕOdnoklassnikiWhatsappTelegram

Мы продолжаем знакомить читателей газеты «Балтийский луч» с наиболее удачными, на наш взгляд, проектами по программе «Формирование комфортной городской среды», реализованными на территории поселений Ломоносовского района Ленинградской области в уходящем 2023 году. Удачными в плане того, как новое общественное пространство вписывается в существующий ландшафт, природные особенности местности, не нарушая их, а, наоборот, подчёркивая и обрамляя  удобными деталями и оборудованием, позволяющими использовать эти пространства для отдыха людей или проведения массовых мероприятий поселкового масштаба.

Когда я своим знакомым с пожеланиями доброго утра отправила эти фотографии, многие спросили – где это такая красота? И, узнав, что в посёлке Ропша Ломоносовского района, были удивлены тем, что в населённом пункте, в основном, вытянувшемся вдоль Стрельнинского шоссе, нашлось свободное место в глубине, чтобы всё это обустроить. А вот нашлось. Прямо за зданием администрации Ропшинского поселения, на Конюшенной улице, которая ведёт к школе. Название территории, правда, несколько неожиданное для наших мест – «Китайский сад», но авторы проекта объясняют это отсылкой к китайской философии, символизирующей связь человека с природой. Хорошо, пусть будет китайский. Что там говорится про энергию воды? Вода имеет огромную силу, но, встречая на своем пути препятствие, мягко огибает его, не вступая с ним в борьбу. Она показывает человеку пути достижения гармонии с окружающим. Вода всегда готова к изменениям. Она принимает форму любого сосуда, переходит в пар при нагревании, кристаллизуется на морозе, превращаясь в лёд или снежинки удивительной конфигурации. Человек живёт в мире, где всё непрерывно меняется, требуется обновление знаний, умений. Нужно не бояться делать шаги вперед, изменяя образ мышления.

Ну, как вам мои поверхностные познания в китайской философии? В принципе, и без философии всё понятно –  любого человека, независимо от того, где он живёт, вид реки, бегущей по камушкам или останавливающей свой бег в тихой заводи, всегда завораживает. Кажется, что течение уносит все твои назойливые мысли, не дававшие тебе покоя, создаёт в душе тишину и умиротворение. А ещё река говорит о том, что каждый миг неповторим. Выражение «Нельзя дважды войти в одну и ту же реку» говорит не о том, что человек не может второй раз туда зайти, а о том, что река меняется ежесекундно, как и наша жизнь. Вот оно было мгновение, и вот оно уже стало прошлым.

То, что река стала главным действующим лицом нового общественного пространства в Ропше, абсолютно логично для посёлка, чьи многочисленные ключи, ручейки и речки, сливаясь воедино, питают своими водами знаменитые фонтаны Петергофа. Цель проекта – сохранение природных и ландшафтных особенностей территории: речка, камни-валуны, деревья, холмы, дорожки, обустроенные подсветкой и малыми архитектурными формами. Светильники на береговой линии, выполненные в форме камыша, также подчёркивают речную тематику.

Чем ещё раньше служила река? Местом сплава леса-кругляка для промышленных целей. Наверное, поэтому различные снаряды для испытания на ловкость на прилегающей детской площадке выполнены из круглых брёвен лиственницы в эко-стиле. В этом же стиле выполнены качели для детей и взрослых. Небольшая площадка с канатами вместо перил напоминает капитанский мостик корабля, отправляющегося в увлекательное путешествие. А тихая заводь за мостиком – приятная картинка для созерцания. Для тех, кому хочется наслаждаться природой, устроившись поудобнее, оборудована рекреационная зона со столом и сиденьями-тумбами под символическим навесом. Вполне себе уютный уголок для отдыха всей семьёй.

Так что, проезжая мимо Ропши, не проезжайте мимо – сверните на Конюшенную улицу. Полюбопытствуйте, увидьте своими глазами новое общественное пространство, остановитесь, чтобы послушать мелодию воды. И кто знает, может быть, мысль, что скворчонком стучала в виске, растворится без следа в водах маленькой безымянной речки, и вы налегке продолжите дальше свой путь 

И.Сибирякова.

Фото автора.

«Балтийский луч», №48 от 1 декабря 2023 года.

0 ВКОНТАКТЕOdnoklassnikiWhatsappTelegram

Очередная «горячая линия» газеты «Балтийский луч» посвящена наиболее острым проблемам жителей Ломоносовского района Ленинградской области и Петродворцового района Санкт-Петербурга. Они, увы, не новы, это всё те же бытовые вопросы, транспортные, мусорные, строительные. Кроме этого неравнодушные граждане продолжают противостоять властным структурам, пытаясь спасти культурно-исторические ценности на территории своих районов.

Итак, в прошедшие выходные сигнал SOS подавали жители деревни Яльгелево Ропшинского поселения Ломоносовского района, в домах которых четвёртые сутки не было ни холодной, ни горячей воды. Перед этим, 21 ноября, была информация о том, что «В связи с выполнением мероприятий по переустройству участков магистрали «Невского водовода» в деревнях Яльгелево, Разбегаево, Райкузи и Велигонты 21.11.2023 с 13.00 будет временно прекращена подача холодной и горячей воды и отопления. Предположительный период отключения – от 48 до 72 часов». Как можно обходиться вообще без воды двое-трое суток, особенно, когда в доме маленькие дети, похоже, никого не волновало, потому что у деревенских жителей не было времени даже запастись водой. Обезвоженные жители Ропшинского поселения обратились за помощью в прокуратуру и в администрацию российского президента. Водяная тема волнует и жителей Петродворцового района. Нина Р. из города Ломоносов отправила обращение в следственный комитет РФ по поводу качества воды, поставляемой во все ломоносовские городские многоквартирные дома под видом питьевой. «Холодная вода не отвечает требованиям СанПин 1.2.3685-21, предъявляемым к питьевой воде по показателю «жёсткость общая». При этом ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» взимает плату за неё по тарифам, установленным для питьевой воды – 36,54 рубля за куб, в то время как тариф на техническую воду составляет 7,08 рубля за куб. То есть население Ломоносова десятилетиями платит за воду в пять раз больше, чем это установлено комитетом по тарифам Санкт-Петербурга. То, что вода, поставляемая в дома города Ломоносов, не является питьевой, подтверждено на уровне правительства Санкт-Петербурга: п. 1.4.2 приложения № 1 к постановлению правительства СПб № 437 от 29.06.2021 года. Поэтому представляется, что действия должностных лиц ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» могут содержать признаки нарушения», – пишет она в своём заявлении.

Продолжается противостояние местных жителей и ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга», который реконструирует канализационные сети в Петергофе на улице Аврова. Дело в том, что ещё в прошлом году при этих работах обнаружили кирпичный фундамент крипты собора Петра и Павла лейб-гвардии уланского полка, где находится захоронение героя русско-турецкой войны 1877-1878 годов, командира лейб-гвардии уланского полка генерал-адъютанта А.П.Струкова. Работы тогда были остановлены. Представители всероссийского общества охраны памятников истории и культуры, водоканала и комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры договорились о том, что земляные работы здесь начнутся только после проведения экспертиз. Но сделано этого не было. А сегодня в организациях по охране памятников опасаются, что те самые договорённости будут нарушены, потому что работники водоканала возобновили свою деятельность. Всё это с волнением рассказывает неравнодушная жительница Ломоносова, уже знакомая читателям «Балтийского луча» Алла Андреева. «Старинный свод разрушили, – говорит она. – Землю долбит экскаватор, никаких ручных работ. И теперь прямо над надгробиями пройдёт канализация».

О недочётах современного ремонта рассказывает жительница Ломоносова Нина Р., указывая на фасадные работы в ломоносовской школе-гимназии № 426. Согласно информационному щиту, они должны были завершиться в сентябре этого года, но продолжаются и сейчас. «Я не против красоты, – сетует она, – но 30 миллионов рублей, на мой взгляд, было бы актуальнее потратить на ремонт туалетов в школе на 4 этаже, которые закрыты больше 7 лет, или на ремонт вентиляции в столовой и внутренних коммуникаций, а также на противогрибковую борьбу: чёрная плесень там активно размножается. Год назад я обращалась в администрацию Петродворцового района по поводу плачевного состояния здания школы в целом и чёрной плесени в частности. Нынче в феврале в гимназии побывал глава администрации и пообещал, что в школе будет ремонт, правда, не сказал – когда».

Житель Аннинского поселения Ломоносовского района обратился к губернатору Ленобласти по поводу «убитой» дороги между посёлком Новоселье и деревней Яльгелево. «Наша дорога разбита полностью, – рассказал он. – Дорожники каждый раз обещают ремонт, но заделывают отдельные ямы, а в целом ситуация не меняется». Глава 47 региона пообещал разобраться.

Жители города Ломоносов Петродворцового района Санкт-Петербурга продолжают жаловаться на то, что автобус маршрута 343Э не приходит по расписанию. Бывает, что по 40-50 минут люди ждут его на остановках. В комитете по транспорту правительства Санкт-Петербурга ответили: «Так как маршрут 343Э имеет большую протяжённость, из-за сложной дорожной обстановки интервалы движения могут увеличиваться. Это зависит от дорожных заторов и ДТП. В случае долгого ожидания транспорта можно позвонить по бесплатному номеру телефона нашей справочной службы 8-800-234-98-80, чтобы узнать об ориентировочном времени прибытия автобуса». Кроме этого представители комитета по транспорту для удобства предлагают пассажирам автобусов пересесть на электрички. Но некоторые граждане видят решение проблемы путём выделения полосы для автобусов на всём протяжении маршрутов. Другие ратуют за ликвидацию дневного перерыва и организацию тактового движения электричек с раннего утра до позднего вечера, раз автобусы не справляются с пассажиропотоком.

Жителей Петродворцового района вновь встревожила тема строительства мусороперерабатывающего завода, которая возникла во время обсуждения нового генерального плана на заседании правительства Санкт-Петербурга. В городе на Неве планируется построить пять мусороперерабатывающих заводов. Каждый – по переработке около 600 тонн твёрдых отходов. Под работу с мусором в генеральном плане зарезервировано 11 участков, один из них – в Петродворцовом районе. «Земельный участок в Петродворцовом районе зарезервирован в связи с тем, что в соответствии с генпланом мы должны обеспечить объектами тот объём отходов, который формируется на территории Санкт-Петербурга», – сказал председатель комитета по природопользованию и охране окружающей среды. То есть власти перестраховываются. При этом местные жители были уверены, что в прошлом году вместе с депутатами им удалось исключить строительство мусороперерабатывающего завода в Петергофе из территориальной схемы обращения с отходами. И вдруг теперь выясняется, что на карте в новом генплане, в районе производственной зоны «Ломоносовская» по адресу: г. Петергоф, Гостилицкое шоссе, западнее дома 137, так и остался значок с изображением мусороперерабатывающего завода. Ситуацию прокомментировала председатель комитета по градостроительству и архитектуре правительства Санкт-Петербурга: «В генеральном плане предусмотрена эта зона – для развития площадки по мусоросортировке. Это, действительно, резервная территория. И переводить её в какую-то иную зону нецелесообразно. Потому что, как только мы это сделаем, у нас будет утрачена потенциальная возможность развития системы мусоропереработки и мусорообработки». Получается, в Петродворцовом районе отведена территория для переработки мусора, но мусорный завод там строить не будут – звучит как-то неубедительно, считают местные жители. В законодательном собрании Санкт-Петербурга обещали вернуться к этому вопросу.

М.Константинова.

Фото из открытых источников.

Фото сверху: Плесень на стене 426-й гимназии в Ломоносове, которая теперь покрыта штукатуркой и краской.

Раскопки Водоканала на месте старинной крипты в Петергофе.

«Балтийский луч», №48 от 1 декабря 2023 года

1 ВКОНТАКТЕOdnoklassnikiWhatsappTelegram

О газете

Газета «Балтийский луч» зарегистрирована в Управлении Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ № ТУ 78-00616 от 21 мая 2010 года.