© 2016 — 2025 АНО «Редакция газеты «Балтийский луч».
Минздрав анонсировал важныe изменения для россиян: переход на электронные медкарты в России станет обязательным с 2024 годa.
С 2024 годa все российские поликлиники будут обязаны полностью перейти на использование электронных медицинских карт, отказавшись от бумажных форм, заявил глава Минздрава России Михаил Мурашко. Он подчеркнул, что данный переход станет необходимым требованием уже в следующем году.
«Мы будем требовать этo от органов исполнительной власти как обязательное условие, так как без этого невозможно будет адекватно собирать и обрабатывать медданные», — заявил он.
Министp также отметил, что отказ от бумажных карт является ключевым элементом в модернизации первичного уровня медицинского обслуживания. «Здесь речь идет не только о переводе врачебных записей в цифровой формат, но и о создании информационногo ресурса, который будет способствовать трансформации всей системы здравоохранения», — добавил Мурашко.
Фото: 4 декабря 1985 года первый советский авианосец — тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР) «Леонид Брежнев» был торжественно спущен на воду на Черноморском судостроительном заводе (заложен в сентябре 1982 года под именем «Рига»). В 1987 году ТАКР «Леонид Брежнев» был переименован в «Тбилиси», а в 1990 году в «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».
Откорректированная версия публикации о событиях этого дня в отечественной морской истории: 4 декабря — этот день в отечественной морской истории.
40 лет — 1983, 4 декабря: Ракетный подводный крейсер стратегического назначения (РПКСН) «К-433» впервые в ВМФ в условиях полярной ночи обошел вокруг Северного полюса.
80 лет — 1943, 4 декабря: В Каламитском заливе погибла подводная лодка Черноморского флота «Д-4» («Революционер»).
85 лет — 1938, 4 декабря: Дизельная подводная лодка Северного флота «Д-1» (командир — старший лейтенант М.П. Августинович) завершила первый поход на полную автономность. Всего пройдено 5842 мили. В общей сложности лодка находилась под водой 11 дней, а один переход — в течение 24 часов — был совершен без регенерации воздуха.
110 лет — 1913, 21 ноября (4 декабря) по старому стилю: На Путиловском заводе заложен «Капитан Керн» (с 31 марта 1925 года — «Рыков», с 13 февраля 1937 года — «Валериан Куйбышев») — эскадренный миноносец типа «Лейтенант Ильин» (вторая серия эсминцев типа «Новик»).
Отечественная морская история: Памятные и юбилейные даты декабря 2023 года.
В рамках медиа-проекта «Был город-фронт, была блокада» публикуем статью о ледовой дороге жизни. В ноябре исполнилось 82 года со дня образования ледовой дороги по Ладожскому озеру, соединившей во время Великой Отечественной войны осаждённый фашистами Ленинград с «большой» землёй. Название «Дорога жизни», которое дали этой трассе, – не поэтический образ. Благодаря ей в осаждённый город доставляли продукты, вывозили раненых, женщин, стариков и детей. Это была единственная транспортная магистраль, связывавшая блокадный Ленинград со страной.
Дорога начала действовать в те дни, когда нормы продовольствия в Ленинграде были снижены до трагических 250 граммов хлеба в сутки для рабочих и 125 граммов для всех остальных, люди начали умирать от голода тысячами. Солдаты на передовой получали по 500 граммов хлеба. Но даже для сохранения этих норм требовалось ежедневно не менее тысячи тонн продовольствия. Для спасения города и помощи фронту нужно было сделать невероятное: создать с нуля инфраструктуру, которая должна была бесперебойно действовать целую зиму, решая множество задач. Такой проект был очень сложной задачей для любого времени. Фактически это была победа науки, и прежде всего физики, над гитлеровской тактикой, использовавшей голод в качестве средства ведения войны.
Дорога жизни, по мнению Сергея Курносова, работавшего в 2013-2017 годах директором государственного мемориального музея обороны и блокады Ленинграда, – это не только автомобильный путь по льду Ладожского озера, это была огромная, созданная на пустом месте инфраструктура, которая позволила снабжать в годы блокады Ленинград, Кронштадт, Ораниенбаумский плацдарм, войска Ленинградского фронта и краснознамённый Балтийский флот. У дороги жизни было много составляющих – «авиамост» с Большой землёй, Ладожская военная флотилия, защищавшая ладожские коммуникации, и северо-западное речное пароходство, которое производило перевозки во время навигации, когда озеро не было покрыто льдом. Это телефонно-телеграфный кабель, обеспечивший связь с Москвой, и высоковольтный электрический кабель, который позволил поставлять в Ленинград электроэнергию с Волховской ГЭС, – проходили эти кабели по дну Ладоги. Это и трубопровод, который также проходил по дну Ладоги, снабжая город топливом.
Предварительную ледовую трассу между Кобоной и Коккорево проложили на основе материалов, которые дали научные исследования и опросы рыбаков – старожилов Ладоги. К выяснению состояния льда по маршрутам намеченных трасс приступили 12 ноября 1941 года. Каждый шаг разведчиков был шагом в неизвестность. Там, где пружинистая ледяная корка прогибалась под ногами смельчаков и трещала, приходилось ложиться и ползти. В ночь на 16 ноября гидрографы впряглись в сани и с компасами, картами, тросами спустились на прогибающийся лёд в районе Осиновецкой базы флотилии и обследовали сначала маршрут от Осиновца на западном берегу Ладоги до Кобоны на восточном берегу. В тот же день по приказу уполномоченного военного совета фронта генерала А. Шилова через озеро в западном направлении из состава отдельной роты подвоза были направлены машины с мукой для Ленинграда. Первый отряд из семи полуторок (ГАЗ-АА), каждая из которых везла по семь мешков муки, двигался севернее островов Зеленцы по льду толщиной не более 15 сантиметров. Водители стояли на подножках и в случае опасности провала машины под лёд должны были выпрыгнуть. Отряд проехал от Кобоны около 20 километров, но дальше пути не было – лёд кончался, начиналась полынья. Машинам пришлось, выгрузив муку на лёд, вернуться.
19 ноября из Коккорево отправился конно-санный обоз из 350 упряжек. 21 ноября он доставил в Осиновец 63 тонны муки, но его путь был крайне сложным: в некоторых местах возчики выгружали мешки с мукой из саней на лёд, проводили упряжки порожняком, муку переносили на руках и снова загружали в сани. Было очевидно, что запуск автомобильного движения по тонкому ноябрьскому льду был крайне рискованной затеей, но ждать не было возможности. Приказ №00172 «Об организации автотракторной дороги через Ладожское озеро» был подписан вечером 19 ноября 1941 года. Обустройство трассы, строительство инфраструктуры должно было идти параллельно с запуском ледовой дороги. Грузооборот трассы мыс Осиновец — острова Зеленцы с разветвлением на Кобону и Лаврово определялся в 4000 тонн в сутки. Перевалочные базы дороги устраивались в Осиновце, Ваганово, Кобоне, Лаврово и на станции Ладожское озеро. С 22 ноября по дороге открывалось пешеходное и гужевое движение, с 25-го — автомобильное. С 26 ноября 1941 года приказом по тылу Ленинградского фронта ледовая дорога стала именоваться военно-автомобильной дорогой №101.
Ледовая трасса находилась всего в 12-15 километрах от немецких позиций, поэтому постоянно существовала угроза авианалёта или обстрела. Снаряды, бомбы оставляли полыньи, которые на таком морозе буквально сразу затягивались льдом, снег их маскировал, и порой обнаружить их было абсолютно невозможно. Провалившиеся машины старались вытаскивать, но не всегда это было возможно. Спасали не только машины, но и груз: муку везли на ленинградские пивоваренные заводы, там высушивали и затем использовали для выпечки хлеба.
С ноября 1941 по апрель 1942 года ледовую дорогу обслуживали порядка 4000 автомобилей, не считая гужевого транспорта. Каждая четвёртая машина не вернулась из рейса, провалившись в полынью или попав под бомбёжку или артобстрел. Немцы, захватив Шлиссельбург, фактически захватили всю портовую инфраструктуру на южной Ладоге. Поэтому в считаные недели нужно было превратить рыбацкие посёлки в два мощных порта: один — на западном берегу, в районе Осиновецкого маяка, другой — на восточном, в районе Кобоны. Уже к концу навигации 1942 года здесь было два огромных озёрных порта, которые разделяли 30-35 километров. Одновременно к причалам могли швартоваться до 80 судов – это было создано, чтобы спасти Ленинград и ленинградцев и помочь Ленинградскому фронту выстоять.
Дорога жизни продолжила действовать и зимой 1942-1943 годов. В это время она использовалась не только для обеспечения города, но и при подготовке наступления для прорыва блокады Ленинграда. Из осаждённого города везли продукцию, в том числе военную, которую продолжали производить ленинградские заводы в условиях блокады. По льду переправляли даже танки КВ, которые в 1941 году делали только в Ленинграде. Чтобы их переправить, с танка снимали башню, уменьшая таким образом площадь давления на лёд, и танк, следуя своим ходом по льду Ладоги, буксировал за собой свою башню на санях.
В январе 1943 года советские войска прорвали блокаду Ленинграда, и продовольствие в город стало прибывать, в основном, на поездах. За две блокадные зимы по ладожской дороге жизни в голодающий город было доставлено более одного миллиона грузов, а на «большую» землю эвакуировали около полутора миллионов мирных жителей.
И.Степанова.
Фото из открытых источников.
Фото сверху: Конный обоз с зерном на Ладожской трассе, декабрь 1941 года.
по подтаявшему льду Ладожского озера, апрель 1942 года
«Балтийский луч», №48 от 1 декабря 2023 года
Дорожные аварии со смертельным исходом произошли в Ломоносовском районе Ленобласти
Как сообщили в полицейском ГЛАВКе, днём 24 ноября произошло дорожно-транспортное происшествие на дороге «Петербург – Ручьи» в Ломоносовском районе. Как сообщает 47news, авария произошла на 57-м километре дороги в районе посёлка Лебяжье. По предварительной информации, «Фольксваген» выехал на полосу встречного движения. Судя по видео с места ДТП, хетчбек буквально разорвало. Водитель Volkswagen погиб. Дорога имеет по одной полосе движения в каждом направлении. Судя по данным сервиса «Яндекс-пробки», в сторону посёлка Лебяжье затор сохранялся на 2,3 километра, в обратном направлении – 1,6 километра. Как сообщает 47news, вечером 25 ноября на трассе «Петергоф – Кейкино», известной как Гостилицкое шоссе, у деревни Петровское Ломоносовского района «Ниссан Альмера» выехал на встречную полосу и столкнулся с «Рено Магнум». Японской иномаркой управлял 19-летний студент из деревни Гостилицы. С ним ехала 18-летняя студентка из деревни Оржицы. Девушка от полученных в аварии травм скончалась на месте. Французской иномаркой управлял 46-летний житель Сланцевского района. По фактам ДТП проводятся проверки.
Г. Никольская. Фото из открытых источников.
«Балтийский луч», №48 от 1 декабря 2023 года
Мы продолжаем знакомить читателей газеты «Балтийский луч» с наиболее удачными, на наш взгляд, проектами по программе «Формирование комфортной городской среды», реализованными на территории поселений Ломоносовского района Ленинградской области в уходящем 2023 году. Удачными в плане того, как новое общественное пространство вписывается в существующий ландшафт, природные особенности местности, не нарушая их, а, наоборот, подчёркивая и обрамляя удобными деталями и оборудованием, позволяющими использовать эти пространства для отдыха людей или проведения массовых мероприятий поселкового масштаба.
Когда я своим знакомым с пожеланиями доброго утра отправила эти фотографии, многие спросили – где это такая красота? И, узнав, что в посёлке Ропша Ломоносовского района, были удивлены тем, что в населённом пункте, в основном, вытянувшемся вдоль Стрельнинского шоссе, нашлось свободное место в глубине, чтобы всё это обустроить. А вот нашлось. Прямо за зданием администрации Ропшинского поселения, на Конюшенной улице, которая ведёт к школе. Название территории, правда, несколько неожиданное для наших мест – «Китайский сад», но авторы проекта объясняют это отсылкой к китайской философии, символизирующей связь человека с природой. Хорошо, пусть будет китайский. Что там говорится про энергию воды? Вода имеет огромную силу, но, встречая на своем пути препятствие, мягко огибает его, не вступая с ним в борьбу. Она показывает человеку пути достижения гармонии с окружающим. Вода всегда готова к изменениям. Она принимает форму любого сосуда, переходит в пар при нагревании, кристаллизуется на морозе, превращаясь в лёд или снежинки удивительной конфигурации. Человек живёт в мире, где всё непрерывно меняется, требуется обновление знаний, умений. Нужно не бояться делать шаги вперед, изменяя образ мышления.
Ну, как вам мои поверхностные познания в китайской философии? В принципе, и без философии всё понятно – любого человека, независимо от того, где он живёт, вид реки, бегущей по камушкам или останавливающей свой бег в тихой заводи, всегда завораживает. Кажется, что течение уносит все твои назойливые мысли, не дававшие тебе покоя, создаёт в душе тишину и умиротворение. А ещё река говорит о том, что каждый миг неповторим. Выражение «Нельзя дважды войти в одну и ту же реку» говорит не о том, что человек не может второй раз туда зайти, а о том, что река меняется ежесекундно, как и наша жизнь. Вот оно было мгновение, и вот оно уже стало прошлым.
То, что река стала главным действующим лицом нового общественного пространства в Ропше, абсолютно логично для посёлка, чьи многочисленные ключи, ручейки и речки, сливаясь воедино, питают своими водами знаменитые фонтаны Петергофа. Цель проекта – сохранение природных и ландшафтных особенностей территории: речка, камни-валуны, деревья, холмы, дорожки, обустроенные подсветкой и малыми архитектурными формами. Светильники на береговой линии, выполненные в форме камыша, также подчёркивают речную тематику.
Чем ещё раньше служила река? Местом сплава леса-кругляка для промышленных целей. Наверное, поэтому различные снаряды для испытания на ловкость на прилегающей детской площадке выполнены из круглых брёвен лиственницы в эко-стиле. В этом же стиле выполнены качели для детей и взрослых. Небольшая площадка с канатами вместо перил напоминает капитанский мостик корабля, отправляющегося в увлекательное путешествие. А тихая заводь за мостиком – приятная картинка для созерцания. Для тех, кому хочется наслаждаться природой, устроившись поудобнее, оборудована рекреационная зона со столом и сиденьями-тумбами под символическим навесом. Вполне себе уютный уголок для отдыха всей семьёй.
Так что, проезжая мимо Ропши, не проезжайте мимо – сверните на Конюшенную улицу. Полюбопытствуйте, увидьте своими глазами новое общественное пространство, остановитесь, чтобы послушать мелодию воды. И кто знает, может быть, мысль, что скворчонком стучала в виске, растворится без следа в водах маленькой безымянной речки, и вы налегке продолжите дальше свой путь
И.Сибирякова.
Фото автора.
«Балтийский луч», №48 от 1 декабря 2023 года.
Очередная «горячая линия» газеты «Балтийский луч» посвящена наиболее острым проблемам жителей Ломоносовского района Ленинградской области и Петродворцового района Санкт-Петербурга. Они, увы, не новы, это всё те же бытовые вопросы, транспортные, мусорные, строительные. Кроме этого неравнодушные граждане продолжают противостоять властным структурам, пытаясь спасти культурно-исторические ценности на территории своих районов.
Итак, в прошедшие выходные сигнал SOS подавали жители деревни Яльгелево Ропшинского поселения Ломоносовского района, в домах которых четвёртые сутки не было ни холодной, ни горячей воды. Перед этим, 21 ноября, была информация о том, что «В связи с выполнением мероприятий по переустройству участков магистрали «Невского водовода» в деревнях Яльгелево, Разбегаево, Райкузи и Велигонты 21.11.2023 с 13.00 будет временно прекращена подача холодной и горячей воды и отопления. Предположительный период отключения – от 48 до 72 часов». Как можно обходиться вообще без воды двое-трое суток, особенно, когда в доме маленькие дети, похоже, никого не волновало, потому что у деревенских жителей не было времени даже запастись водой. Обезвоженные жители Ропшинского поселения обратились за помощью в прокуратуру и в администрацию российского президента. Водяная тема волнует и жителей Петродворцового района. Нина Р. из города Ломоносов отправила обращение в следственный комитет РФ по поводу качества воды, поставляемой во все ломоносовские городские многоквартирные дома под видом питьевой. «Холодная вода не отвечает требованиям СанПин 1.2.3685-21, предъявляемым к питьевой воде по показателю «жёсткость общая». При этом ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» взимает плату за неё по тарифам, установленным для питьевой воды – 36,54 рубля за куб, в то время как тариф на техническую воду составляет 7,08 рубля за куб. То есть население Ломоносова десятилетиями платит за воду в пять раз больше, чем это установлено комитетом по тарифам Санкт-Петербурга. То, что вода, поставляемая в дома города Ломоносов, не является питьевой, подтверждено на уровне правительства Санкт-Петербурга: п. 1.4.2 приложения № 1 к постановлению правительства СПб № 437 от 29.06.2021 года. Поэтому представляется, что действия должностных лиц ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» могут содержать признаки нарушения», – пишет она в своём заявлении.
Продолжается противостояние местных жителей и ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга», который реконструирует канализационные сети в Петергофе на улице Аврова. Дело в том, что ещё в прошлом году при этих работах обнаружили кирпичный фундамент крипты собора Петра и Павла лейб-гвардии уланского полка, где находится захоронение героя русско-турецкой войны 1877-1878 годов, командира лейб-гвардии уланского полка генерал-адъютанта А.П.Струкова. Работы тогда были остановлены. Представители всероссийского общества охраны памятников истории и культуры, водоканала и комитета по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры договорились о том, что земляные работы здесь начнутся только после проведения экспертиз. Но сделано этого не было. А сегодня в организациях по охране памятников опасаются, что те самые договорённости будут нарушены, потому что работники водоканала возобновили свою деятельность. Всё это с волнением рассказывает неравнодушная жительница Ломоносова, уже знакомая читателям «Балтийского луча» Алла Андреева. «Старинный свод разрушили, – говорит она. – Землю долбит экскаватор, никаких ручных работ. И теперь прямо над надгробиями пройдёт канализация».
О недочётах современного ремонта рассказывает жительница Ломоносова Нина Р., указывая на фасадные работы в ломоносовской школе-гимназии № 426. Согласно информационному щиту, они должны были завершиться в сентябре этого года, но продолжаются и сейчас. «Я не против красоты, – сетует она, – но 30 миллионов рублей, на мой взгляд, было бы актуальнее потратить на ремонт туалетов в школе на 4 этаже, которые закрыты больше 7 лет, или на ремонт вентиляции в столовой и внутренних коммуникаций, а также на противогрибковую борьбу: чёрная плесень там активно размножается. Год назад я обращалась в администрацию Петродворцового района по поводу плачевного состояния здания школы в целом и чёрной плесени в частности. Нынче в феврале в гимназии побывал глава администрации и пообещал, что в школе будет ремонт, правда, не сказал – когда».
Житель Аннинского поселения Ломоносовского района обратился к губернатору Ленобласти по поводу «убитой» дороги между посёлком Новоселье и деревней Яльгелево. «Наша дорога разбита полностью, – рассказал он. – Дорожники каждый раз обещают ремонт, но заделывают отдельные ямы, а в целом ситуация не меняется». Глава 47 региона пообещал разобраться.
Жители города Ломоносов Петродворцового района Санкт-Петербурга продолжают жаловаться на то, что автобус маршрута 343Э не приходит по расписанию. Бывает, что по 40-50 минут люди ждут его на остановках. В комитете по транспорту правительства Санкт-Петербурга ответили: «Так как маршрут 343Э имеет большую протяжённость, из-за сложной дорожной обстановки интервалы движения могут увеличиваться. Это зависит от дорожных заторов и ДТП. В случае долгого ожидания транспорта можно позвонить по бесплатному номеру телефона нашей справочной службы 8-800-234-98-80, чтобы узнать об ориентировочном времени прибытия автобуса». Кроме этого представители комитета по транспорту для удобства предлагают пассажирам автобусов пересесть на электрички. Но некоторые граждане видят решение проблемы путём выделения полосы для автобусов на всём протяжении маршрутов. Другие ратуют за ликвидацию дневного перерыва и организацию тактового движения электричек с раннего утра до позднего вечера, раз автобусы не справляются с пассажиропотоком.
Жителей Петродворцового района вновь встревожила тема строительства мусороперерабатывающего завода, которая возникла во время обсуждения нового генерального плана на заседании правительства Санкт-Петербурга. В городе на Неве планируется построить пять мусороперерабатывающих заводов. Каждый – по переработке около 600 тонн твёрдых отходов. Под работу с мусором в генеральном плане зарезервировано 11 участков, один из них – в Петродворцовом районе. «Земельный участок в Петродворцовом районе зарезервирован в связи с тем, что в соответствии с генпланом мы должны обеспечить объектами тот объём отходов, который формируется на территории Санкт-Петербурга», – сказал председатель комитета по природопользованию и охране окружающей среды. То есть власти перестраховываются. При этом местные жители были уверены, что в прошлом году вместе с депутатами им удалось исключить строительство мусороперерабатывающего завода в Петергофе из территориальной схемы обращения с отходами. И вдруг теперь выясняется, что на карте в новом генплане, в районе производственной зоны «Ломоносовская» по адресу: г. Петергоф, Гостилицкое шоссе, западнее дома 137, так и остался значок с изображением мусороперерабатывающего завода. Ситуацию прокомментировала председатель комитета по градостроительству и архитектуре правительства Санкт-Петербурга: «В генеральном плане предусмотрена эта зона – для развития площадки по мусоросортировке. Это, действительно, резервная территория. И переводить её в какую-то иную зону нецелесообразно. Потому что, как только мы это сделаем, у нас будет утрачена потенциальная возможность развития системы мусоропереработки и мусорообработки». Получается, в Петродворцовом районе отведена территория для переработки мусора, но мусорный завод там строить не будут – звучит как-то неубедительно, считают местные жители. В законодательном собрании Санкт-Петербурга обещали вернуться к этому вопросу.
М.Константинова.
Фото из открытых источников.
Фото сверху: Плесень на стене 426-й гимназии в Ломоносове, которая теперь покрыта штукатуркой и краской.
«Балтийский луч», №48 от 1 декабря 2023 года
Председатель совета ветеранов Копорского поселения Ломоносовского района, ветеран труда Ленинградской области, педагог с 50-летним стажем Лидия Фёдоровна Балакирева считает себя счастливым человеком.
Мама ей рассказывала, что она родилась «в рубашке». По народным приметам, это верный признак счастливой судьбы. Так и получилось. Лидия Фёдоровна с полным правом считает себя счастливой женщиной, мамой, бабушкой, а теперь ещё и счастливой прабабушкой.
Она родилась в победном 1945-м спустя две недели после окончания войны – 23 мая – одиннадцатым ребёнком в семье Фёдора и Татьяны Сериковых. Многодетная семья, в которой после рождения Лидии появился ещё один ребёнок, жила в селе Уваровщина Тамбовской области. Папа работал в колхозе, мама была домохозяйкой. Лидия Фёдоровна вспоминает, что она никогда не видела своих родителей праздно сидящими. Мама постоянно хлопотала по хозяйству, дети ей помогали. Зимой, когда сельскохозяйственные работы заканчивались, папа дома валял валенки, они с сестрой тоже ему помогали.
В 1964 году после окончания школы Лидия поступила в педагогическое училище в Тамбове. После одного года учёбы студентов отправили в глубинку работать в школе, потому что учителей не хватало. Оканчивали училище уже заочно. После получения диплома жизнь Лидии пошла своим чередом, плавно, как поезд по рельсам: в 1969 году она вышла замуж за Ивана Балакирева, в 1970-м родился их первенец – сын Андрюша. А в 1972 году молодая семья переехала в село Копорье Ломоносовского района Ленинградской области. Можно сказать, что перевёз их сюда брат Лидии. Он работал на фабрике Гознак в Ленинграде, предприятие было шефом Копорского совхоза, он узнал, что в селе требуются специалисты с предоставлением жилья. В 1973 году у счастливых родителей появилась на свет дочка Танечка, и Балакиревым дали трёхкомнатную квартиру в четырёхэтажном доме, где Лидия Фёдоровна живёт в настоящее время. Теперь – одна, после того, как не стало её мужа.
Её трудовая деятельность в Копорском поселении в 1970-х годах началась с должности заведующей детским садом. Это был однокомплектный маленький детский сад в деревне Широково, что находится рядом, где в одной группе были дети разных возрастов. Такова была необходимость: их родителям, животноводам и трактористам, нужно было работать, поскольку не хватало рабочих рук, а дети в это время должны быть под присмотром. А в 1978 году в Копорье построили новый детский сад на 12 групп, в том числе две круглосуточные: ясельная и дошкольная. Это было радостным событием. Заведующая дошкольным учреждением Лидия Фёдоровна Балакирева вместе с коллективом вложила много сил и энергии в то, чтобы обустроить детский сад, сделать его уютным. И это им удалось. Единственное, что омрачало жизнь в новом саду, – старая котельная не могла дать достаточно тепла, зимой батареи едва теплились, и малыши ложились днём спать, снимая только валенки. Но что удивительно, практически никто из детей не болел, показатели по детской заболеваемости в Копорском саду были ниже, чем в других поселениях района. Вот такой парадокс. Лидия Фёдоровна с чувством огромной благодарности вспоминает Вадима Анатольевича Густова, который, будучи совсем непродолжительное время губернатором Ленинградской области, поспособствовал тому, чтобы в Копорье была построена газовая котельная. Тепло пришло в детский сад, пришло в дома.
«А сегодня каким красивым стал детский сад. Заведующая Лариса Викторовна Кукоба вместе с коллективом сделали из него картинку», – радуется Лидия Фёдоровна. До 1990 года это было её детищем, и поэтому все положительные перемены в судьбе дошкольного учреждения его первая заведующая воспринимает с большим удовлетворением.
А в 1990 году Лидию Фёдоровну Балакиреву пригласили в школу учителем начальных классов, и она сразу согласилась. Её всегда тянуло к детям. Сам процесс, что ребёнок приходит в первый класс, не умея читать и писать, а учитель всему этому учит, иначе как волшебством не назовёшь. И до сих пор Лидия Фёдоровна помнит каждого своего ученика, и они, уже взрослые, с большим уважением относятся к своей первой учительнице. Моя собеседница с улыбкой вспоминает, как однажды к ним в гости приехала племянница со своим сыном, идут они по Копорью, и на каждом шагу с ней здороваются жители. Внучатый племянник удивился: «Бабуля, ты что знаменитость? Все с тобой здороваются!».
После девятнадцати лет работы в копорской школе по состоянию здоровья пришлось оставить учительский труд. Но Лидия Фёдоровна такой человек, что болезнь её дома не застанет. Она активная певунья ансамбля «Копорские девчата», и вот уже семь лет возглавляет совет ветеранов Копорского поселения.
Но главное счастье ей подарили её дети и внуки. А правнук Мишутка, по признанию Лидии Фёдоровны, так совсем забрал её сердце. Она гордится их успехами, благодарна им за то, что может ходить по селу с высоко поднятой головой. Потому что знает, что дети и внуки её не подведут. Каждый из них – состоявшаяся личность, никто в семье не курит и не выпивает. Так повелось и передаётся от старших младшим. И Лидия Фёдоровна счастлива этим обстоятельством. Сын Андрей имеет два высших образования, работает тренером в «Зенит-арене» в Санкт-Петербурге. Дочь Татьяна пошла по стопам мамы – окончила педагогический институт, в настоящее время работает заведующей детским садом в городе Сосновый Бор. Старший внук Илья закончил ФИНЭК в Петербурге, защитил кандидатскую диссертацию. Внук Никита окончил санкт-петербургский политехнический институт, сейчас находится в командировке в Индии. Внучка Лида, названная в честь бабушки, заканчивает консерваторию по классу скрипки (альт) и работает в большом симфоническом оркестре санкт-петербургской филармонии. Внучка Варвара учится на втором курсе театрального института имени Щепкина в Москве, поступила туда самостоятельно, причём, на бюджетное отделение. Лидия Фёдоровна по-матерински любит своих невестку и зятя. И надо же как совпало: невестку зовут Таня, как дочку, а зятя –Андрей, как её сына.
Вот так и живёт Лидия Фёдоровна Балакирева в ладу с самой собой, с близкими и дальними людьми, следуя словам, которые были любимыми у её мамы – пусти хлеб по воде, он к тебе вернётся с маслом. Лидия Фёдоровна понимает их смыл так: делай добро, и оно вернётся к тебе сторицей.
И.Степанова.
Фото из семейного архива Л.Ф.Балакиревой.
«Балтийский луч», №48 от 1 декабря 2023 года
Татьяна Клименко из образцового коллектива «Театр костюма «Лада» при дворце культуры Ломоносовского района Ленинградской области, который находится в деревне Горбунки, получила диплом фестиваля косплея «Каскад миров» за свой образ «Путешественница во времени».
Фестиваль фэнтези и фантастики «Каскад миров» прошёл в культурном центре «Каскад» в Петергофе. Специальными гостями фестиваля стали известные в Санкт-Петербурге и Ленобласти косплееры, группа «Элион-шоу», фантазёры из театра праздников «Miracles», бойцы Звёздных войн из студии саберфайтинга «Ravissant» и другие. А сотрудники краеведческого музея города Ломоносов участвовали в фантастическом фестивале со своим проектом «Картинный променад». Татьяна Клименко из «Театра костюма «Лада» представила свой образ «Путешественница во времени», который создало её богатое воображение. Воплотить этот образ в жизнь Татьяне помогли мастерицы из дворца культуры Ломоносовского района Наталия Трухмаева и Ольга Иванова. Недавно они вместе с другими костюмерами повышали своё мастерство на занятиях по дополнительной профессиональной программе повышения квалификации «Миниатюрная живопись на основе древнерусской техники» и «Народный костюм: конструкция, материал, декор», проходивших в доме народного творчества Ленинградской области
М. Терентьева. Фото из открытых источников.
«Балтийский луч», №48 от 1 декабря 2023 года.
Фото: 1941, 3 декабря — В Финском заливе из состава последнего отряда кораблей, эвакуировавшего ВМБ Ханко, подорвался на минах санитарный транспорт «Иосиф Сталин».
Откорректированная версия публикации о событиях этого дня в отечественной морской истории: 3 декабря — этот день в отечественной морской истории.
60 лет — 1963, 3 декабря: Скончался Георгий Алексеевич Ушаков, исследователь Арктики, доктор географических наук (1950), автор 50 научных открытий.
65 лет — 1958, 3 декабря: Скончался Сергей Николаевич Сергеев-Ценский (Сергеев), советский писатель, в творчестве которого значительное место занимала морская тематика. Академик АН СССР.
65 лет — 1958, 3 декабря: ЦК КПСС и Советом министров СССР принято Постановление «Об утверждении плана проектирования и программы строительства кораблей ВМФ на 1959-1965 гг.»
135 лет — 1888, 21 ноября (3 декабря) по старому стилю: Скончался адмирал Иван Алексеевич Шестаков, командующий эскадрой в Средиземном море (1860-1861), таганрогский градоначальник (1866-1881), управляющий Морским министерством (1882-1888).
225 лет — 1798, 21 ноября (3 декабря) по старому стилю: Отряд капитана I ранга Д.П. Сенявина в составе линейного корабля «Святой Петр» и одного фрегата, прибыв с острова Св. Мавры (Ионическое море), присоединился к эскадре вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова, блокировавшей крепость Корфу.
Отечественная морская история: Памятные и юбилейные даты декабря 2023 года.
