В деревне Лопухинка Ломоносовского района Ленинградской области по трассе на экологической тропе вокруг радоновых озёр прошёл муниципальный этап всероссийского дня бега «Кросс нации – 2024». В это же время в эко-клубе «Пебережник» в Пениковском поселении отметили всемирный день журавля. А туристы – любители природы Ленинградской области – продолжают исследовать интересные места в 47 регионе и рассказывать о них читателям «Балтийского луча» в рубрике «Экотуризм47».

Муниципальный этап всероссийского дня бега, прошедший в Лопухинке, вошёл в зачёт Спартакиады-2024. В нём участвовали сто спортсменов из Ломоносовского района, а старт дал начальник управления по спорту, культуре, туризму и молодёжной политике ломоносовской районной администрации Артём Кузнецов. Победители в каждой из десяти номинаций получили медали и грамоты. В общекомандном зачёте на первом месте – Аннинское поселение, на втором – Оржицкое поселение и на третьем – Виллозское поселение. Соревнования закончились за общим столом с горячей кашей и чаем и обсуждением красот эко-тропы, по которой проходил забег. Во второе воскресенье сентября отмечается международный экологический праздник – всемирный день журавля. Его задача – привлечь внимание общества к защите журавлей, которых в мире насчитывается 15 видов, и представители 7 из них гнездятся в России. Об этом узнали члены эко-клуба «Побережник» в деревне Пеники Ломоносовского района. Этот праздник совпадает с началом перелётов птиц на юг, где они проведут зиму, а в апреле вернутся, чтобы выводить потомство. Журавли – очень осторожные птицы, боятся человека, часто летают парами. Поэтому считается, что увидеть журавля – к большой удаче. В Ленинградской области обитают серые журавли, которые предпочитают заброшенные поля и болотистые участки. Например, журавли есть в природном заказнике «Север Мшинского болота» в Гатчинском районе, где недавно побывали туристы из областного клуба путешественников. Они прошли по новой эко-тропе «Лазурные дали» и оценили её по достоинству. На тропе много скамеек для отдыха, установлены указатели пути и стенды с информацией о растениях и животных. Кроме этого, путешественников порадовали настил из досок, беседки для отдыха, места для костров и обустроенные обзорные площадки. В карьере с прозрачной водой можно искупаться. Эко-маршрут расположен на краю Мшинского болота и проходит по берегам песчаных карьеров. Вокруг – сосновые и смешанные леса. Протяженность тропы «Лазурные дали», которая начинается между карьерами, недалеко от посёлка Новинка, – 4 километра. Ещё один уникальный туристический объект – палеопарк «Путилово» в Кировском районе Ленобласти – нынче привёл в восторг туристов из областного клуба путешественников. Палеопарк в селе Путилово можно назвать музеем под открытым небом. Желающие могут принять здесь участие в палеонтологических раскопках, найти окаменелости живых организмов возрастом более 450 миллионов лет, а заодно познакомиться с флорой и фауной. В России это первый палеопарк. Он организован по проекту палеонтологического сообщества Paleo-Hunters, удостоенному гран-при «Туристское открытие 2022». Палеопарк Путилово расположен на территории горнодобывающего предприятия «Кампес» – производителя изделий из «Путиловского камня». Как гласит история, это был основной материал для использования при строительстве в XVII-XVIII веках. Палеопарк «Путилово» открыт для посещения с 11:00 до 20:00 без выходных. А вот в природном парке «Зверинец» в Гатчинском районе Ленобласти туристы из областного клуба путешественников заблудились в поисках эко-тропы. Пройдя по Белой дороге, названной так из-за белоствольных берёз вокруг, вдоль речки Тёплая и повернув на Пильненскую дорогу, туристы увидели начало тропы с настилом, ведущей в лес. Но метров через 150 настил вдруг закончился, и пришлось возвращаться обратно. По той же Белой дороге путешественники вышли ещё на одну эко-тропу также с деревянным настилом – около понтонного моста. Но, прошагав около 500 метров, они оказались на краю канавы, окружающей Берёзовую дорогу. По кочкам, обломкам досок и камням туристам всё же удалось выйти к поляне Пяти дорог. В итоге они констатировали факт: обустройство эко-тропы длиною 5 километров в парке «Зверинец» не закончено, но работы ведутся. А путешественники из турклуба «Невские вершины» совершили однодневный поход по пешеходному маршруту «Северный берег залива» в Выборгском районе, назвав его турпоходом в осеннем исполнении. Их путь проходил по северной прибрежной полосе Финского залива, за городом Зеленогорск. На тропе туристов сопровождали шум прибоя, корабельные сосны, пляжи и множественные ручьи. Из достопримечательностей это – маяк Стирсудден, руины финских мельницы, монастыря и школы, статуя девы Марии, мыс Флотский, остатки сооружений форта Ино с катакомбами башенной батареи, разбросанные по лесу. Длина маршрута 24 километра. Это очень интересные исторические места. Заброшенный сегодня, но не переставший быть легендарным форт Ино, или Николаевский, когда-то охранял подступы к Санкт-Петербургу с моря. Его строительство началось в 1910 году. К началу Первой мировой войны большая часть форта была построена, а к 1917 году он был возведён полностью. До 1917 года для защиты Северной столицы и Кронштадта от флота предполагаемого противника в акватории Финского залива было построено около 70 таких фортов. Среди них также форт Красная Горка, или Алексеевский, который находится в Ломоносовском районе Ленобласти – практически напротив форта Ино через залив. Николаевский и Алексеевский форты были оснащены береговыми 305-миллиметровыми орудиями, дальность стрельбы которых превышала 10 километров. Так что перекрёстным огнём эти форты могли полностью закрыть вход в Кронштадтскую бухту, а значит, и в Санкт-Петербург. Как рассказывает путешественник Дмитрий Бородин, посетив сегодня российскую крепость – форт Ино, он вместе с другими туристами одновременно побывал и в советской крепости. Потому что после Второй мировой войны на базе бывшего форта Ино расположилась советская воинская часть противовоздушной обороны. И советское наследие, частично здесь сохранившееся, не менее интересно. Это ангары, где прятались ракеты и топливно-заправочные машины, и когда-то находились установки для запуска ракет, а также постройки, где размещались военные, дежурящие возле систем противовоздушной обороны, и командный состав этого военного городка. Как считает Дмитрий, старинный форт Ино, хоть и не участвовал в боях, но родине всё-таки послужил, став пристанищем для советских военных. То есть разрушенный форт с его земляными валами как бы прикрывал собой размещавшийся здесь военный городок советской эпохи, оберегая извне.

М.Костина.

Фото из открытых источников.

В Копорском сельском поселении очистили заброшенный карьер от строительной свалки.

Ликвидация свалки завершилась на территории урочища Куммолово. Ранее комитет эконадзора обнаружил здесь мусор – правообладатели тогда получили предостережение.

Объем отходов превысил 50 кубометров. Очистка территории началась в этом июле. Мусор ликвидировали с помощью спецтехники в рамках муниципального контракта.

Работы осложнялись из-за смешивания отходов с известняковыми породами, отмечают в пресс-службе экокомитета.

Для этого было необходимо привлечь дополнительную технику и требовалась ручная выборка. Срок исполнения предостережения продлили до сентября.

По информации на 19 сентября, свалку полностью ликвидировали.

Фото: Госэконадзор Ленобласти

Температура снова поднимется выше +20. 

Температура в Петербурге на этой неделе будет на 6-7 градусов выше климатической нормы, 23 сентября сообщает «Фонтанка.ру». Преимущественно ожидается без дождей. 

Сегодня облачно с прояснениями, температура в пределах от +14 до +16, ветер от 3 до 8 метров в секунду.  

Во вторник, 24 сентября, ночью похолодает до +8…+10, а вот днем воздух прогреется до +18…+20. В среду в ночное время ожидается +11…+13, в дневное – от +21 до +23 градусов. В четверг ночь будет еще теплее – +13…+15 градусов. Днем температура будет от +18 до +20. В пятницу ночью +13…+15 градусов, днём +16…+18. 

А вот в субботу снова начнется похолодание. 

На автобусной остановке в одной из деревень Ломоносовского района Ленинградской области недавно мне попалось на глаза объявление: «Пропал кот Парамон. Приметы: цвет чёрный, левый глаз с помутнением, на спине – колтуны от репейников. Пожалуйста, посмотрите рядом со своим домом и в кустах, помогите найти кота». Судя по описанию, кот боевой. Но главный посыл объявления читается между строк: пусть питомец внешне и далёк от идеала, но он свой, родной, без него плохо. Как это важно, быть кому-то нужным, чтобы тебя боялись потерять. Как сказал в одном из своих стихотворений Роберт Рождественский, «человеку мало надо – лишь бы кто-то дома ждал». Это в личном плане. А в социальном и бытовом человеку, в принципе, тоже не так уж много надо, чтобы чувствовать себя человеком: ездить по хорошим и освещённым дорогам, чтобы общественный транспорт ходил, как часы, чтобы продукты и услуги были качественными. Ну, и ещё несколько «чтобы».

Масштабы дорожного ремонта на территории Ломоносовского района этим летом впечатляют. Причём фронт работ был развёрнут сразу на больших по протяжённости участках региональных автомобильных трасс, состояние которых многие годы вызывало поток возмущения граждан, потому что ездить по таким дорогам было невозможно. Согласно отчёту администрации Ломоносовского района,  первым из трёх завершённых в 2024 году стал ремонт участка Ропшинского шоссе от деревни Велигонты до посёлка Новая Ропша, проведённый в рамках проекта «Безопасные качественные дороги». На пяти километрах дороги появились новый асфальт, остановочные павильоны и дорожные знаки. Дорожники укрепили обочины и нанесли разметку. Однако у хорошей дороги есть свои издержки – автомобилисты начинают мчаться на скорости. В связи с этим местные жители задали нашей редакции вопрос: когда на данном участке автодороги появится освещение? «По обочинам часто ходят люди, бегают животные, в тёмное время суток плохая видимость. Отсутствие наружного освещения на довольно загруженном шоссе влечёт за собой нарушение обязательных требований, в том числе направленных на обеспечение безопасности дорожного движения», – высказала своё мнение жительница посёлка Новая Ропша. В официальном ответе на её обращение из дорожного ведомства говорится, что в 2024 году обустройство освещения на областном участке дороги не запланировано, но такая возможность будет рассмотрена при формировании адресной программы на следующий плановый период. Обустройство освещения возможно в рамках капитального ремонта или реконструкции дороги. Дорожный фонд Ленинградской области ограничен, а протяжённость сети региональных дорог – 9,3 тысячи километров. Поэтому проводить такие работы везде в одно и то же время невозможно. Уточнить подробнее планы работ на региональной сети дорог можно, направив обращение в адрес комитета по дорожному хозяйству Ленинградской области по электронной почте: kdh@lenreg.ru. По поводу обочин высказался другой житель Новой Ропши, отметив, что канавы вдоль шоссе после работ по укреплению обочин сделаны глубокими и отвесными. Если автомобиль туда скатится, то мало не покажется. К тому же эти канавы наполнились водой, которая не уходит. Вот такие нюансы, на которые не лишним будет обратить внимание комитету по дорожному хозяйству.

На фоне столь масштабных работ по капитальному ремонту дорог в Ломоносовском районе асфальтирование 387 метров дорожного покрытия участка вне границ населённых пунктов Тиммолово и Кемпелево, возможно, не заняло заметную строчку в отчётах, но стало событием для тех, кто пользуется этой дорогой. В выпусках горячей линии газеты «Балтийский луч» мы неоднократно помещали снимки неудовлетворительного состояния этого участка дороги, который считался бесхозным, пока не был передан на баланс администрации Ломоносовского района. И вот, не прошло и года с того момента, как ямы и ухабы выровнялись асфальтом, и теперь кажется, что так было всегда. Начальник сектора транспорта и развития дорожной инфраструктуры районной администрации Юлия Чайка пояснила, что на данном участке проведён текущий ремонт в рамках местной программы «Развитие автомобильных дорог на территории муниципального образования Ломоносовский район». А именно: уложен выравнивающий слой асфальтобетона, верхний слой – асфальт; уплотнены обочины. Участок дороги между деревнями Тиммолово и Кемпелево пока не принят в эксплуатацию. Что касается освещения и обустройства тротуаров, то вне населённых пунктов это не предусматривается в рамках текущего ремонта, только при капитальном ремонте.

А теперь хотелось бы расставить акценты. Как бы мы не были благодарны к дорожным службам за приведение в порядок региональных дорог, мы должны понимать, что это не подарок – в финансовой составляющей проведения капитальных ремонтов есть немалая доля граждан. Каждый владелец автомобиля ежегодно отчисляет в региональный бюджет транспортный налог, который призван расходоваться на улучшение дорожной инфраструктуры в регионе, где зарегистрирован собственник автомобиля. А сколько у нас таких собственников? Вот именно.

Теперь бы по таким дорогам да общественный транспорт ходил бы, как следует. Но вот тут мы не угадали. К примеру, единственный социальный прямой маршрут до города Ломоносов, который продолжает считаться административным центром Ломоносовского района, из деревни Лаголово, № 563, обеспечивается одним водителем, соответственно, одним автобусом. И это уже продолжительное время. На обращение жительницы посёлка Глухово, лесопитомника, в адрес комитета Ленинградской области по транспорту, где она описала дорожные перипетии человека, который утром должен попасть на работу в Ломоносов, а вечером доехать до дома с учётом того, что прямой маршрут № 653 не соблюдает график движения, пришёл официальный ответ за подписью начальника отдела организации перевозок А.Вертопрахова, в котором он сообщает следующее: « Выполнение регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по смежным межрегиональным маршрутам № 653 «д. Лаголово – г. Санкт – Петербург, г. Ломоносов», № 486 «д. Кипень – г. Санкт- Петербург, станция метро «Проспект Ветеранов» и № 650А «д. Кипень – г. Санкт- Петербург, станция метро «Проспект Ветеранов» осуществляет ООО «Вест-Сервис» по заказу комитета по транспорту. По поручению комитета сотрудниками казённого учреждения «Ленинградское областное управление транспорта» 10 сентября 2024 года в период с 06.45 до 09.00 на промежуточном остановочном пункте в деревне Горбунки проведена проверка работы вышеуказанных маршрутов. В контролируемый период на маршруте № 486 работали 4 транспортных средства большого класса, выполнено 3 отправления в соответствии с установленным расписанием. На маршруте № 650А в контролируемый период работали 2 транспортных средства среднего класса, выполнено 2 отправления с интервалом движения до 53 минут при установленном интервале 15-20 минут, что является нарушением требований. В целях профилактики нарушений и мониторинга работы регулярного автобусного маршрута № 653 по поручению комитета сотрудниками «Леноблтранс» проводятся регулярные выездные контрольные мероприятия. Результаты контроля подтверждают, что перевозчик не соблюдает расписание работы маршрута. На маршруте работает одно транспортное средство при двух максимально разрешённых. С учётом результатов контроля и доводов, приведенных в обращении, перевозчику направлено требование об исключении случаев отклонения от установленного режима выполнения работ указанных маршрутов, а также рекомендовано осуществлять выпуск на линию максимально допустимого количества транспортных средств для обеспечения бесперебойной работы маршрута в соответствии с установленным режимом движения транспортных средств. В настоящий момент комитетом проводится транспортная реформа, которая затронет смежные межрегиональные и межмуниципальные маршруты Ленинградской области, осуществляющие работу по регулируемому тарифу. Заключенный государственный контракт предусматривает оплату перевозчику выполненной транспортной работы за счёт средств бюджета Ленинградской области, за каждый факт неисполнения или ненадлежащего исполнения подрядчиком обязательств, предусмотренных контрактом, к подрядчику будут применены штрафные санкции – транспортная работа в таком случае не будет подлежать оплате». Автор официального письма считает, что данная мера позволит качественно улучшить предоставление транспортных услуг населению, в том числе на маршруте регулярных перевозок № 486 и № 653.

Из этого ответа возникает два вопроса: каким образом сейчас происходит расчёт с перевозчиком за социальный маршрут, разве не из областного бюджета? И ещё: как контролировали соблюдение графика движения автобуса № 653 в Горбунках, если в Горбунки он не заходит?

И.Сибирякова.

Фото автора и из открытых источников.