В этом году в январе исполнилось одиннадцать лет с того момента, как на железнодорожную станцию Краснофлотск в Ломоносовском районе Ленинградской области перестали приходить электрички. Движение электропоездов с Балтийского вокзала Санкт-Петербурга и обратно прекратилось здесь в январе 2011 года. Краснофлотск был конечным пунктом ответвления от основной линии в районе посёлка Лебяжье. Тогда же начался отсчёт времени, за которое эта станция превратилась в очередную районную «заброшку».

На деревянном здании вокзала на станции Краснофлотск ещё недавно оставалась табличка о пропускном режиме, так как станция эта находилась в пограничной зоне. Из обрывков расписания на вокзальной стене также видно, что в последнее время поезда сюда ходили редко. Снимки, сделанные прошлой зимой в походе на заброшенную железнодорожную станцию Краснофлотск, опубликовал на своей странице в фейсбуке и в группе «Балтийский луч» в интернете руководитель петербургского туристического клуба «Восемь Врат» Дмитрий Бородин. Сегодня на станции Краснофлотск разграбленное железнодорожное полотно заросло ёлками с соснами и кустарником, платформа демонтирована, железнодорожные пути сняты, контактная сеть везде обрезана, светофоров не осталось. Демонтаж станции Краснофлотск начался в 2019 году и затянулся на несколько лет, что будет с этим местом дальше – неизвестно. Есть идея создания в Краснофлотске исторического парка, выдвинутая сосновоборскими и ломоносовскими краеведами и специалистами петербургского центрального музея железнодорожного транспорта. Но пока станция Краснофлотск пребывает в заброшенном и разорённом состоянии. При этом изначально её не хотели закрывать, а намеревались лишь законсервировать. Но, видимо, затянули с необходимыми работами, и консервация стала невозможной. По причине того, что предприимчивый народ растащил со станции рельсы, разворовал контактную сеть, а особо продвинутые возили на свои дачные участки даже песок с железнодорожной насыпи. Более-менее целой осталась вымощенная булыжником дорога от основного шоссе к заброшенной платформе станции Краснофлотск, которая зимой скрыта под снегом.

Из истории. Ижорская военная железная дорога была построена в 1909 году и использовалась как для военных целей, так и для гражданских пассажирских поездов более ста лет. Платформу Краснофлотск, по данным справочника железнодорожных станций СССР, открыли в 1926 году. После закрытия здесь пассажирского движения в 2011 году, представители военно-исторического общества Ломоносовского района «Форт Красная Горка» с его председателем историком-краеведом Александром Сенотрусовым вели переговоры с петербургским центральным музеем железнодорожного транспорта, чтобы превратить участок железной дороги «Лебяжье – Краснофлотск» в один из выставочных объектов и пустить по нему ретро-поезда. Им же тогда удалось уговорить руководство военного арсенала, который также располагается в Ломоносовском районе по соседству, заключить договор с Октябрьской железной дорогой на хозяйственное обслуживание этих 6,5 километра железнодорожных путей. Однако получить финансирование с помощью музея так и не удалось, а договор с Октябрьской железной дорогой через полгода был расторгнут, а новый не заключён, и в настоящее время заброшенная железнодорожная линия и платформа на станции Краснофлотск представляют из себя укрытые снегом обломки. Но, как говорится, надежда умирает последней. И у председателя военно-исторического общества Ломоносовского района есть ещё одна замечательная идея: дать вторую жизнь железной дороге на станции Краснофлотск. Александр Иванович считает, что её можно превратить в новую дорогу, которая соединит отдалённые населённые пункты Ломоносовского района с областной трассой. Такая старая улица Красногорская вдоль Финского залива есть в посёлке Лебяжье. Она проходит у самого обрыва и находится в аварийном состоянии, рискуя обрушиться с высоты девятнадцати метров в воду. Ижорская же железная дорога удобно расположена и пока ещё поддерживается крепкой насыпью, а потому могла бы послужить людям. Как рассказал Александр Сенотрусов, сейчас станция Краснофлотск находится на балансе дистанции малого использования железных дорог Октябрьской железной дороги в городе Великий Новгород. Несколько месяцев назад было его последнее обращение к заместителю начальника Октябрьской железной дороги по поводу ситуации в Краснофлотске. И вначале интерес к судьбе станции Краснофлотск в этом ведомстве появился, но практических действий со стороны Октябрьской железной дороги так и не последовало. Не дремлет только транспортная полиция. В прошлом году было возбуждено шесть уголовных дел по краже рельсов в Краснофлотске. Кстати, в таком же уничтоженном состоянии пребывает сегодня и соседняя железнодорожная станция Красная Горка

М.Володина. Фото Д.Бородина.