В этом году 19 апреля исполнилось 95 лет со дня образования газеты Ломоносовского района Ленинградской области «Балтийский луч». Её первый номер был подписан в печать и вышел в свет 19 апреля 1931 года. Несколько первых лет после своего рождения газета Ораниенбаумского, ныне Ломоносовского района Ленинградской области, называлась «Вперёд». Продолжаем серию публикаций, посвящённых этому старейшему печатному изданию.
Из области фантастики
Как рассказывалось в районной газете «Балтийский луч», в 1971 году в Ломоносовском районе Ленинградской области в пользовании граждан насчитывалось 600 личных автомобилей. Первый отечественный автомобильный «бум» стал заметен в Ломоносовском районе именно в 1971 году, через год после ввода в строй АвтоВАЗа. В связи с этим автор статьи «Автосервис в Ломоносове», опубликованной 50 с небольшим лет назад в газете «Балтийский луч», приводит некоторые цифры. Так, с января по сентябрь 1970 года в районной госавтоинспекции было поставлено на учёт 80 проданных населению автомобилей. А за аналогичный период следующего, 1971, года на учёте в ГАИ района появилось уже 140 личных авто. Сейчас эти цифры кажутся смешными, так как в ином ломоносовском дворе сегодня стоит больше личных машин, чем имелось у населения во всем Ломоносовском районе 50 с небольшим лет назад. Тогда же появление 140 новых автомобилей у граждан за год сподвигло местные власти на строительство первой в Ломоносовском районе бензоколонки и первой станции технического обслуживания легковых автомобилей. До этого ломоносовские водители ездили заправляться в Петергоф, простаивая там в очереди по часу и более. Поэтому собственная районная станция техобслуживания с цехом окраски, подъёмниками, оптическим стендом для развала-схождения и автоматической щёточной мойкой, бывшая для ломоносовцев фантастикой, стала реальностью. Станцию на 12 машино- постов в Ломоносове ввели в строй в ноябре 1971 года, к 54-й годовщине Октября. Обслуживать она должна была город Ломоносов, Ломоносовский район, а также жителей городов Гатчина и Петергоф. По началу решили, что 12 машино-постов на ломоносовской автостанции техобслуживания, это слишком много. Поэтому часть из них решили переоборудовать под обслуживание мотоциклов, которые считались тогда на селе более массовой категорией транспорта. Ну, а всего в СССР в 1970 году было выпущено 344,3 тысячи легковых автомобилей, из которых «населению в личную собственность», как рассказывается в «Балтийском луче», было продано 124 тысячи.
Ретро-футуризм
О том, каким виделся город Ломоносов 2000-го года 50 с небольшим лет назад, рассказывается на страницах газеты «Балтийский луч» того времени. Генеральный план Ломоносова-2000 разработала в начале 1970-х годов группа архитекторов «Ленгражданпроекта» во главе с Ренатой Гороховой. В 1972 году генплан города Ломоносов, тогда входившего в состав Ленинградской области, был утверждён леноблисполкомом, где отметили высокое качество проекта. Среди авторов проекта были архитекторы В. Калмыков, Г. Гладштейн, В. Судаков, И. Буланьков, инженеры А. Соколов и Л. Александрова. Благодаря модному в 1970-х годах направлению «ретро-футуризм», 2000 год зачастую представлялся каким-то совершенно фантастическим. С гигантскими висячими городами и монорельсами, с подземными дорогами и летающими автомобилями, с космическими кораблями, бороздящими просторы Вселенной. На этом фоне генплан города Ломоносов-2000 был предельно реалистичен. Ему были свойственны лёгкая и изящная архитектура советского модернизма, дома из стекла и стали, обилие зелени, набережные, причалы и ничего сверх фантастического. Что-то из генплана 1972 года было реализовано, но часть задумок, конечно, осталась на бумаге. Некоторые планы архитекторов того времени изменил сам ход истории. К примеру, авторы генплана 1972 года, как рассказывалось в «Балтийском луче», собирались устроить в ломоносовском соборе святого Архангела Михаила «универсальный зал, в котором периодически будут экспонироваться перспективные проектные материалы, характеризующие новую застройку города». С 1932 года в этом храме размещался склад, так что организация там выставочного зала в 1972 году представлялась скорее благом, чем злом. Но зала не случилось, и в 1988 году в соборе Архангела Михаила, переданном верующим, был отслужен первый за 50 с лишним лет молебен.
Будущее рождается сегодня
По архитектурному проекту 1972 года, на въезде в Ломоносов в районе посёлка Мартышкино предполагалось построить два высотных здания. Они, по моде тех лет, должны были стоять «на столбах», как пишет архитектор Рената Горохова в статье «Приглашаем в год 2000!» в «Балийском луче» в рубрике «Будущее рождается сегодня». Здесь же планировалось создать огромные террасы, спускающиеся к Финскому заливу. Таким образом авторы проекта хотели оформить своего рода морской фасад города Ломоносов. Проспект Юного Ленинца, ныне Дворцовый проспект, собирались сделать полностью пешеходным. «Здесь разместятся специализированные магазины, рестораны, универмаги, салоны, бары, кафе с современными и оформленными под старину интерьерами, цветовой рекламой», – рассказывает Рената Горохова, представляя проект читателям районной газеты «Балтийский луч» в 1972 году. Авторы генплана считали, что население Ломоносова к 2000 году увеличится в 1,5 раза, но ошиблись. В 1970 году в городе Ломоносов жили 40 000 человек. Всего на несколько тысяч больше население города сегодня. Так что вполне возможно, «специализированные магазины, рестораны, универмаги, салоны, бары, кафе» в таком количестве, как предполагали архитекторы «Ленгражданпроекта», и не пригодились бы.
Подготовила М.Борисова, использован материал из группы в соцсети «Ломоносовский дневник».
Фото: группы в соцсетях
«Мы ломоносовцы» и «Ломоносовский дневник», wikipedia.org.
